Napisz do nas! redakcja@forzaitalia.pl

Emozioni

Włoskie GT z początku lat 90, pod maską 450KM, nadwozie zaprojektowane przez Gandiniego, podwozie „by Dallara”. Tak można w skrócie opisać prototypowe Iso Grifo 90, którego projekt niestety upadł. Na szczęście grupa pasjonatów dokończyła to, co zaczął Piero Rivolta.

Czy aby zobaczyć wiele unikatowych samochodów trzeba czekać na jakąś specjalną okazję? Rajdy, wystawy czy targi to świetna do tego okazja, ale każdego dnia, o prawie dowolnej porze, można to też zrobić w Classic Remise w Dusseldorfie.

Gianni Agnelli zmarł w 2003 roku i – jak twierdzą Ci, którzy go znali – zakończyła się wtedy pewna era nonszalancji i ekstrawagancji. Pozostały wspomnienia, stadion Juventusu w Turynie nazwany na jego cześć i wyjątkowa kolekcja prywatnych samochodów, często równie zaskakujących, jak ubiór L’Avvocato.

Jest poniedziałek rano, wstajesz z łóżka i zakładasz swoją ulubioną polówkę. Wsiadasz w służbową Alfę Romeo i jedziesz na tor Monza, aby jeszcze raz przejechać się autem w którym zdobyłeś mistrzostwo świata F1. Twoja mina mówi jakbyś nie był z tego powodu zadowolony 😉

Od początku projektu renowacji Giulii planowałem aktywne użytkowanie auta. Zloty, spotkania miłośników klasyków to na pewno ciekawe wydarzenia, ale ciągle brakowało czegoś aktywniejszego. Nie chciałem budować auta typowo pod sport, ale jedna dyscyplina wydała się idealna – rajdy na regularność. Na debiut wspólnie z Krzyśkiem wybrałem Rajd Polski Historyczny – …

Niki Lauda to historyczna postać w świecie Formuły 1.  22 lutego 2017 roku obchodzi 68 urodziny. Były kierowca m.in. Ferrari i McLarena urodził się w zamożnej rodzinie. Pomimo sprzeciwu ojca od dziecka marzył, by zostać kierowcą wyścigowym.

Instagram potrafi był kopalnią ciekawych zdjęć związanych z włoską motoryzacją. Jeden z profili przykuł naszą uwagę już jakiś czas temu i aktywnie go śledzimy. Projekt wydał się na tyle ciekawy, że postanowiliśmy porozmawiać z autorem. Cosmin, mieszkający w Turynie, ilustruje miasto poprzez codzienność motoryzacyjną. Kompletnie nas to urzekło.

Uczeń i kontynuator myśli znanego projektanta, „człowieka Pininfariny” – Janusza Kaniewskiego. Mateusz Przystał ma niespełna 22 lata i jest jednym z ciekawszych projektantów najmłodszego pokolenia. Z Mateuszem rozmawiamy o nim, o nietrzymaniu się tradycji przez Alfę Romeo, tylnej szybie w nowej Giulii i coraz większych osłonach chłodnicy.

Idealne auto na emeryturę? Oczywiście Alfa Romeo 4C, najlepiej w specjalnej wersji Club Italia i z wydechem Akrapovic 🙂

Podczas rutynowego przeglądania mediów społecznościowych, nowości na forach i grupach miłośników włoszczyzny, mignęło mi zdjęcie Alfy 147 w rajdowym otoczeniu. Niby nic dziwnego, ale coś jednak mnie zaciekawiło, żeby zgłębić temat tego egzemplarza i poznać kierowcę. Przeczucie nie zawiodło, bo opowieść jest ciekawa, a auto jednak nietypowe. Poznajcie zatem Mateusza …

Back