Napisz do nas! redakcja@forzaitalia.pl

Historia Alfa Romeo

Alfa Romeo jest niewątpliwe marką szczególną i wyjątkową w ponad stuletniej historii włoskiej motoryzacji. Katalog postaci, wydarzeń, osiągnięć sportowych i emocjonujących modeli samochodów jakie nagromadziły się od założenia w 1910 roku spółki Anonima Lombarda Fabbrica Automobili jest niezwykły. Dzięki uprzejmości Grzegorza Grątkowskiego poniżej prezentujemy zbiór artukułów przybliżających ten magiczny świat. Świat, którego niezwykłość przyciągnęła kilka lat temu również i nas, od poznawania którego rozpoczęliśmy przygodę z włoską motoryzacją i który sprawia, że lombardzki krzyż w towarzystwie węża Viscontich jest dla nas czymś więcej niż jednym z wielu tysięcy logotypów.

Wspomina Elio Zagato:„W 1937 r., gdy miałem 16 lat, mój ojciec przedstawiał na Targach Mediolańskich swoje najnowsze dzieło: Alfa Romeo Spider na bazie 8C 2900. Rankiem w dniu otwarcia wystawy była gotowa. Umieszczono ją na lawecie, by wysłać z naszego warsztatu, znajdującego się wtedy przy Corso Sempione, na teren targów. …

Wśród włoskich kierowców wyścigowych od lat 30-tych do 50-tych trudno znaleźć takich, którzy na tym, czy innym etapie swojej kariery nie startowali na Alfa Romeo. Może Alberto Ascari, poruszający się po trójkącie Maserati – Ferrari – Lancia (choć jeden jedyny wyścig za kierownicą Alfy by się znalazł), może Giovanni Bracco, …

We wrześniu 1983 r. Giulio Ramponi, lecąc z RPA (gdzie mieszkał w Nelspruit) do Londynu (gdzie spędził długi i ważny etap swojego życia i gdzie wciąż miał warsztat samochodowy, prowadzony przez przyjaciela-Anglika), zatrzymał się na kilka dni w Mediolanie, u ciotki, by odwiedzić dawnych przyjaciół z Alfa Romeo i Ferrari. …

W edycji Mille Miglia 1937 Lurani startował na Maserati 4CS 1100. Drugim kierowcą załogi został jego młodszy kolega ze Scuderia Ambrosiana, Gigi Villoresi. Wspomnienie Gigiego o tym starcie doskonale ilustruje różnicę pomiędzy dobrym kierowcą-amatorem, jakim był hrabia Lurani, a prawdziwym talentem i profesjonalistą, jakim już wtedy był niewątpliwie Villoresi. Oto …

Pierwszy sezon Wyścigowych Mistrzostw Świata Formuły 1 składał się z 7 rund. Wyścigów było znacznie więcej, ale do klasyfikacji mającej wyłonić Mistrza punktowano tylko wyniki GP Anglii, Monaco, Indianapolis, Szwajcarii, Belgii, Francji i Włoch. Wyścig w Ameryce był listkiem figowym, koniecznym, by do całej serii można było dołączyć etykietę „Świata”, …

Zwycięstwo w 24 Godz. Spa w 1932 r., w Mille Miglia w 1936 r., w Targa Florio dwa razy, w 1933 i 1935, trzecie miejsce w GP Monaco w 1935 r. i trzecie w GP Niemiec w 1936… A jednak nawet tak dużo czasami bywa za mało. Choć to wielkie …

Jedno ze wspomnień Garcei, z całej ich księgi, przywołuje nastrój mogący się kojarzyć z filmami Vittoria de Sica:

Giovannino Lurani nie lubił Ferrariego. Nie umiał zdobyć się na tolerancję dla niewątpliwych poważnych wad tego człowieka, nie był skłonny ważyć ich, kładąc na drugiej szali jego niezwykłe zalety. Wytykał mu wiele rzeczy, większość słusznie, ale niektóre – niesprawiedliwie. „Powiadają – perorował – że trzej najwięksi konstruktorzy samochodów sportowych to …

Alfa Romeo Alfasud 1.5 Super Silnik   Układ i liczba cylindrów bokser, 4 Wykonanie (blok/głowica) żeliwo / stop lekki Pojemność skokowa (cm3) 1490 Średnica tłoka (mm) 84 Skok tłoka (mm) 67,2 Stopień sprężania (:1) 9 Przygotowanie mieszanki pionowy, dwugardzielowy gaźnik Weber 32 DIR 71/250 Liczba zaworów na cylinder 2 Wałki …

Alfa Romeo Alfasud 1.5 ti 1978 Silnik   Układ i liczba cylindrów bokser, 4 Wykonanie (blok/głowica) żeliwo / stop lekki Pojemność skokowa (cm3) 1490 Średnica tłoka (mm) 84 Skok tłoka (mm) 67,2 Stopień sprężania (:1) 9 Przygotowanie mieszanki pionowy, dwugardzielowy gaźnik Weber 32 DIR 71/250 Liczba zaworów na cylinder 2 …

Back