Napisz do nas! redakcja@forzaitalia.pl

Turyn

Gianni Agnelli zmarł w 2003 roku i – jak twierdzą Ci, którzy go znali – zakończyła się wtedy pewna era nonszalancji i ekstrawagancji. Pozostały wspomnienia, stadion Juventusu w Turynie nazwany na jego cześć i wyjątkowa kolekcja prywatnych samochodów, często równie zaskakujących, jak ubiór L’Avvocato.

Instagram potrafi był kopalnią ciekawych zdjęć związanych z włoską motoryzacją. Jeden z profili przykuł naszą uwagę już jakiś czas temu i aktywnie go śledzimy. Projekt wydał się na tyle ciekawy, że postanowiliśmy porozmawiać z autorem. Cosmin, mieszkający w Turynie, ilustruje miasto poprzez codzienność motoryzacyjną. Kompletnie nas to urzekło.

Przeglądając opracowania na temat historii włoskiej motoryzacji można znaleźć twierdzenie, że realizując projekt Alfasud, Alfa Romeo złamała nieoficjalne porozumienie z koncernem FIAT o zaniechaniu bezpośredniej konkurencji. Zreferujmy je skrótowo, by następnie rozważyć, czy rzeczywiście taki układ mógł mieć miejsce.

Włoskie drogi podbite przez grupę miłośników Fiata Barchetty z Polski. Sprawdź jak relacjonują swoją wyprawę!

Rozpoczęła się wyprawa do Turynu Barchetta-Club.pl!

Ekipa Barchetta-Club.pl nie zwalnia tempa. Wkrótce będziecie ich mogli zobaczyć w porannym programie TVP1 „Kawa czy Herbata”.  

Przygotowania Barchetta-Club.pl do wyjazdu do Turynu idą pełną parą. W ostatni weekend wybraliśmy się do Poznania sprawdzić na jakim są etapie.

„Chęć przejechania się alpejskimi drogami, które dały początek dynamicznej linii nadwozia, przejazd do San Remo gdzie jazda bez dachu jest równie naturalna jak oddychanie, czy wreszcie wizyta na torze Monza pod Mediolanem gdzie prędkość to jedyne słowo definiujące przyjemność zadecydowały o jednym. Jedziemy do Turynu.”

Ponad przeciętność Lata osiemdziesiąte były bardzo trudne dla motoryzacji. Był to bowiem czas przemian – szalone, nieujarzmione, paliwożerne, nie mające nic wspólnego z bezpieczeństwem i ekologią, ale sprawiające mnóstwo frajdy maszyny musiały ustąpić miejsca coraz bardziej stłamszonym wszelkimi ograniczeniami „przyrządom transportowym”.  

Nie zmieniać tego, co dobre Kto się nie rozwija ten się cofa. To oczywiste stwierdzenie jest nader trafione w przypadku zakładów produkcyjnych.

Back