Lamborghini 350 GT powraca do Genewy 60 lat po debiucie

W marcu 1964 r. firma Automobili Lamborghini była jeszcze w powijakach. Założona zaledwie kilka miesięcy wcześniej, zaprezentowała swój pierwszy prototyp w październiku 1963 roku, znany jako 350 GTV, zaprojektowany przez Franco Scaglione i zbudowany w Carrozzeria Sargiotto w Turynie. 

Samochodem produkcyjnym, wywodzącym się z tego pierwszego prototypu (który pozostał jednorazowy), był 350 GT, zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1964 roku. Sześćdziesiąt lat po tym debiucie Automobili Lamborghini powraca na ulice Genewy z 350 GT z drugim numerem podwozia, najstarszym istniejącym produkcyjnym Lamborghini, aby uczcić historię swojego pierwszego auta.

Historia handlowa Automobili Lamborghini rozpoczęła się na stoisku firmy na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1964 roku, wraz z publiczną prezentacją modelu 350 GT. Od tego momentu klienci mogli kupić samochód z kultowym symbolem byka. Od samego początku model 350 GT był jednocześnie szybki i niezwykły. Podwozie i rama były wynikiem pracy inżyniera Giampaolo Dallary. 3,5-litrowy silnik V12 z czterema górnymi wałkami rozrządu był projektem inżyniera Giotto Bizzarriniego, który przewidział go do użytku wyczynowego i został dostosowany do użytku drogowego w modelu 350 GT przez inżyniera Paolo Stanzaniego, kluczową postać w historii Automobili Lamborghini i samochodów GT na całym świecie. Projekt aluminiowego nadwozia i jego produkcja zostały wykonane przez Carrozzeria Touring w Mediolanie, która na początku lat 60. była uważana za najlepszą, zdolną do dostarczania samochodów sportowych z luksusowym wykończeniem.

Pierwszy model produkcyjny wyprodukowany przez Lamborghini stał się natychmiastowym hitem i przyciągnął uwagę wielu mediów obecnych wówczas w Genewie. Wnętrza 350 GT były na najwyższym poziomie, z szerokim zastosowaniem skóry i chromowanych elementów i wyróżniały się konfiguracją 2 + 1, z dwoma przednimi siedzeniami i jednym centralnym tylnym siedzeniem. Wrażenie robił 320-konny silnik. Kilka miesięcy później jednostka Lamborghini V12 została powiększony do 4 litrów w modelu 400 GT. Podobna konstrukcja była używana w modelach: Islero, Jarama, Espada, LM002, Miurze, Countachu i Diablo.

Pierwszy 350 GT został dostarczony urodzonemu w Livorno perkusiście Giampiero Giustiemu, który był u szczytu sukcesu z zespołem I 5 di Lucca, który później przekształcił się w Quartetto di Lucca, uważanym za jeden z najważniejszych zespołów jazzowych we Włoszech. Był to początek bliskich relacji między Lamborghini a światem rozrywki, w którym wielu aktorów i wykonawców muzycznych stało się zagorzałymi klientami firmy. Model 350 GT zagrał główną rolę w filmie Columbia Pictures z 1967 roku Kill Me Quick, I’m Cold w reżyserii Francesco Masellego, gdzie był prowadzony przez główną parę Monicę Vitti i Jeana Sorela.

Samochód wystawiony na stoisku Lamborghini w Genewie w 1964 r. to podwozie 350 GT nr 101, w kolorze Metallic Geneva Green z białym wnętrzem, pierwsze wyprodukowane w historii. Samochód, używany później jako model do testów rozwojowych i wytrzymałościowych, został niestety zniszczony – w auto stojące na światłach uderzył inny pojazd.

Jednak kolejny 350 GT, z drugim numerem podwozia, przetrwał: metaliczny szary kolor z czerwonym wnętrzem, wysłany z Sant’Agata Bolognese 15 sierpnia 1964 r. i dostarczony jako nowy do Genewy. Ten sam samochód jest obecnie najstarszym istniejącym autem produkcyjnym Lamborghini, doskonale odrestaurowanym i certyfikowanym przez Lamborghini Polo Storico. W tym roku producent samochodów z Sant’Agata Bolognese chciał uczcić jego historię, przywracając go do życia.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe