Lamborghini Countach obchodzi 50. urodziny

Lamborghini świętuje 50. rocznicę debiutu modelu Countach, który wywołał wstrząs w świecie motoryzacji, gdy jaskrawożółty prototyp po raz pierwszy pojawił się na Salonie Samochodowym w Genewie w 1971 roku.

Prototyp Lamborghini Countach LP500 został zaprezentowany o godzinie dziesiątej rano na stoisku wystawowym Carrozzeria Bertone. Na stoisku Lamborghini w tym samym czasie zaprezentowano inny legendarny model Miura SV. To był udany rok dla włoskiej marki z Sant’Agata Bolognese.

Debiut pierwszego prototypu Countacha był tak udany, że Lamborghini musiało przyspieszyć jego rozwój, aby zaspokoić popyt klientów. Za kultowe linie nadwozia odpowiedzialny jest nie kto inny, jak Marcello Gandini, ówczesny dyrektor designu Carrozzeria Bertone. Gandini zdecydował również o zastosowaniu drzwi unoszonych do góry zamiast tradycyjnych, co miało być cechą charakterystyczną każdego Lamborghini V12 od tego momentu.

Prototypowy Countach LP500 był samochodem znacznie różniącym się od tych, które weszły do produkcji. Różnił się nie tylko pod względem konstrukcyjnym, ale także ze względu na zastosowany silnik V12 o pojemności blisko 5 litrów, który z czasem został zastąpiony.

Nazwa Countach wywodzi się z dialektu włoskiego regionu Piemont. Przed debiutem prototyp został ukryty w szopie na maszyny rolnicze na farmie, podczas końcowych etapów montażu. Kiedy jeden z rolników odkrył prototyp, wykrzyknął ze zdumieniem „Countach!” – to słowo w dialekcie piemonckim wyraża zdumienie. Gandini zdał sobie sprawę z reakcji farmera i zdecydował się właśnie tak nazwać nowy model.

Projekt Countacha Lamborghini, nazwany wewnętrznie LP112, został powierzony legendarnemu inżynierowi Paolo Stanzaniemu, który odpowiadał za jego rozwój mechaniczny. Produkcyjny Countach LP400 zadebiutował ostatecznie trzy lata później, w 1974 roku.

Jeśli chodzi o losy prototypowego Countacha LP500, był on używany przez głównego kierowcę testowego firmy Boba Wallace’a, do wszelkich możliwych testów drogowych. Prototyp został później wyposażony w bardziej niezawodny, 4,0-litrowy silnik V12, ale jego kariera zakończyła się na początku 1974 roku, kiedy Lamborghini wykorzystało go do testów zderzeniowych, niezbędnych do homologacji samochodów produkcyjnych. Ostatecznie został zezłomowany.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe