Michelotto Gruppo 4 Tributo to współczesny hołd dla Ferrari 308 z wolnossącym V8

Włoska firma AC Motorsport, we współpracy z przedsiębiorstwem inżynieryjnym i wyścigowym Michelotto, zaprezentowała samochód Michelotto Gruppo 4 Tributo inspirowany kultowym Ferrari 308. Zamiast konkurować z nowoczesnymi supersamochodami mocą i osiągami, konstrukcja ma stawiać na niską masę, klasyczną stylistykę i bezpośrednie wrażenia z jazdy.

Założona zaledwie dwa lata temu przez Francesco Calzavarę firma AC Motorsport przygotowała samochód, który na pierwszy rzut oka przypomina zmodyfikowane Ferrari 308. W rzeczywistości to nowa konstrukcja oparta na rurowej ramie, z lekkimi panelami nadwozia wykonanymi z materiałów kompozytowych. Calzavara wcześniej pracował w Michelotto, co dodatkowo łączy projekt z włoską tradycją sportów motorowych.

Stylistyka Gruppo 4 Tributo wiernie nawiązuje do pierwowzoru. Zachowano zbliżone proporcje i sylwetkę, z nisko poprowadzonym przodem, czarnym grillem, poziomymi światłami do jazdy dziennej oraz chowanymi reflektorami. Charakterystyczne wloty i przetłoczenia na masce oraz przednich błotnikach również przypominają Ferrari 308. Poszerzone nadkola nadają jednak nowemu modelowi bardziej agresywny wygląd.

Podobieństwa widać także z boku. Samochód otrzymał wyraziste progi, duży wlot powietrza za drzwiami oraz felgi o gwiaździstym wzorze, obute w opony Pirelli. Z tyłu uwagę zwracają duża pokrywa silnika, czarne osłony, podwójne końcówki układu wydechowego, dyfuzor z odkrytego włókna węglowego i cztery okrągłe tylne światła. Całość wyraźnie nawiązuje do klasycznego włoskiego sportowego samochodu.

Najważniejszy element konstrukcji znajduje się jednak pod nadwoziem. Gruppo 4 Tributo napędza wolnossący silnik V8 o pojemności 3,4 litra, rozwijający 380 KM i 365 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostkę połączono wyłącznie z manualną skrzynią biegów o układzie z biegiem pierwszym umieszczonym w dolnym lewym położeniu, znanym jako dog-leg. Same parametry silnika nie wyróżniają się na tle współczesnych supersamochodów, ale w tym przypadku kluczowa jest masa.

Samochód waży zaledwie 950 kg, czyli o 140 kg mniej niż oryginalne Ferrari 308. Niska masa powinna pozytywnie wpływać na prowadzenie, hamowanie i reakcje na polecenia kierowcy. W czasach, gdy wiele nowych samochodów sportowych staje się coraz cięższych, połączenie stosunkowo niewielkiej masy, wolnossącego V8 i manualnej skrzyni może być jednym z najciekawszych elementów projektu.

Wnętrze jest znacznie bardziej funkcjonalne niż efektowne. Deska rozdzielcza ma płaską konstrukcję i została wykonana z włókna węglowego. Przed kierowcą umieszczono duży ekran, a na konsoli środkowej znalazły się fizyczne przełączniki i pokrętła. Do tego dochodzą trójramienna kierownica, metalowa dźwignia zmiany biegów z otwartą bramką oraz fotele kubełkowe z włókna węglowego. Przynajmniej w prezentowanym prototypie kabina nie dorównuje stylistycznie nadwoziu, ale jej układ sugeruje koncentrację na prowadzeniu.

Nazwa Gruppo 4 Tributo nie jest przypadkowa. Ferrari 308 GTB doczekało się kilku wersji rajdowych, w tym samochodów przygotowanych zgodnie z regulaminem Grupy 4. Budowa tych maszyn i ich starty w Rajdowych Mistrzostwach Świata wiązały się właśnie z firmą Michelotto. Nowy model odwołuje się więc nie tylko do wyglądu drogowego Ferrari, lecz także do jego sportowej historii.

Nie podano jeszcze terminu rozpoczęcia sprzedaży ani ceny Michelotto Gruppo 4 Tributo. Nie wiadomo również, czy parametry prototypu zostaną zachowane w wersji produkcyjnej.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe