Wierna replika Alfy Romeo 2900B Mille Miglia Spider sprzedana za 341 000 dolarów

W dniach 22-24 września 2022 roku w ramach auckji RM Sotheby’s sprzedano wierną replikę Alfy Romeo 2900B Mille Miglia Spider za kwotę 341 000 dolarów. Licytacja odbyła się w Marshall, w Texasie. 

W sezonie wyścigowym 1938 Alfa Romeo stworzyła samochód, który wielu uważa za najlepszy model sportowy sprzed II wojny światowej i jedną z najbardziej imponujących konstrukcji, jakie kiedykolwiek powstały. Zaprojektowany specjalnie do wyścigów Mille Miglia i 24-godzinnego wyścigu Le Mans nowy pojazd wyścigowy został wyposażony w ośmiocylindrowy silnik rzędowy, niezależne zawieszenie na czterech kołach, skrzynię biegów i regulowane amortyzatory.

Alfa Romeo zbudowała cztery wyścigowe pojazdy na Mille Miglia w 1938 roku, z których wszystkie przetrwały i są jednymi z najbardziej pożądanych zabytkowych samochodów. Gdyby trafiły na sprzedaż, byłyby w stanie osiągnąć nawet 7-cyfrowe kwoty wyrażane w takiej walucie jak dolar lub euro.

Brytyjski entuzjasta klasycznych samochodów Stephen Muir od dawna miał obsesję na punkcie słynnego 2900B i nie mając możliwości kupienia go, postanowił zbudować jego dokładną replikę przy współpracy z Appenine Car Company. Zlecił on firmie Spydersport z Peterborough w Wielkiej Brytanii zbudowanie podwozia wyposażonego w hamulce tarczowe na cztery koła. Zadbał o odpowiednie 19-calowe szprychowe koła z osłonami hamulców bębnowych dla zachowania właściwego wyglądu. Nadwozie zostało zbudowane ręcznie w ciągu 18 miesięcy z aluminiowych elementów starannie wykonanych i zespawanych na miejscu.

Podobnie, jak w przypadku oryginalnego silnika 2900B, jednostka zastosowana tutaj jest godna uwagi. W odróżnieniu od konfiguracji zabytkowej jednostki napędowej, w której zastosowano dwa czterocylindrowe bloki dzielące wspólną skrzynię korbową, Weslake Engineering zaprojektował i zbudował właściwy, prosty, ośmiocylindrowy motor, wykorzystując dwa połączone ze sobą czterocylindrowe silniki Alfy Romeo Alfetta. Zostały one wyposażone w czterocylindrowe wały korbowe. Jednostka o pojemności 3,9 litra korzysta z gaźników Weber 40DCOE.

Ukończony samochód, podobnie jak oryginał z 1938 roku, przyciąga wzrok i jest prawdziwym świadectwem pasji jego twórcy. Słusznie przykuł uwagę prasy i był bohaterem artykułu wydanego przez magazyn Classic and Sports Car w czerwcu 1995 roku. Niestety, mimo że planowana była limitowana seria tych wspaniałych maszyn, firma Appenine Car Company nigdy nie zapewniła sobie funduszy na pełną produkcję. Ten samochód jest jedynym powstałym egzemplarzem.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s