Niesamowita kolekcja samochodów L’Avvocato

Gianni Agnelli zmarł w 2003 roku i – jak twierdzą Ci, którzy go znali – zakończyła się wtedy pewna era nonszalancji i ekstrawagancji. Pozostały wspomnienia, stadion Juventusu w Turynie nazwany na jego cześć i wyjątkowa kolekcja prywatnych samochodów, często równie zaskakujących, jak ubiór L’Avvocato.

W dziesiątą rocznicę śmierci najważniejszego akcjonariusza Fiata, Narodowe Muzeum Motoryzacji w Turynie (także noszące jego imię) pokazało perełki motoryzacji, którymi cieszył się Agnelli. Każde z jego aut to indywidualna koncepcja, nietypowe rozwiązania, styl i funkcjonalność dopasowane do oczekiwań właściciela. Tak jak i w modzie, ekstrawagancja L’Avvocato miała ogromny wpływ na kolory nadwozia, rodzaje użytych tkanin, jak i moc silnika każdego auta.

Gaffino Rossi – dyrektor Muzeum – podkreślał w swoich wspomnieniach, że …punktem wyjścia dla samochodów Avvocato Agnelli były modele produkowane seryjnie, tak jak wychodziły one z fabryki, następnie wykonywano tuning silnika, indywidualizowano wnętrze oraz kolor nadwozia.

Najważniejszym prezentowanym modelem był słynny niebieski Fiat 125 – ulubiony pojazd Gianniego z automatyczną skrzynią biegów, silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 90 KM. Mimo, iż Agneli rozważał zamianę  tego modelu na nowszą 131, Fiat 125 był w stałym użyciu. Poza kolorem miał bardzo charakterystyczne numery rejestracyjne – TO A00000 – co odpowiadało milionowemu pojazdowi zarejestrowanemu w Turynie i jego prowincji.

Agnelli był również ogromnym fanem modelu Panda, do własnego użytku posiadał 11 egzemplarzy, które służyły mu jako podstawowy środek lokomocji w różnych lokalizacjach. Egzemplarz  Rock Moretti Panda, wyprodukowany w 1980 roku, który stacjonował na Korsyce, to ogołocona wersja Mk 1 z otwieranym szyberdachem i stylowym „pick up’em”. Wyposażony w silnik o mocy 45 koni osiągał prędkość maksymalną 140 km/h

Wiedzieliście, że Fiat i Pininfarina, aby uczcić 80. urodziny Agnellego, zwarli szyki i stworzyli Multiplę Spider? No nie powiem…. Cudo ;-/

Inspirowany budową łodzi, stworzony z drewna i skór najwyższej jakości. Ten model wyposażony jest w silnik Alfa Romego Quadrifoglio Verde o mocy 150 KM i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. Nigdy nie został wprowadzony do seryjnej produkcji. I może lepiej…

Kolekcja kogoś, kto zarządzał jedną czwartą rynku giełdowego we Włoszech, nie byłaby pełna bez Ferrari. Nie byle jakiego! Gianni posiadał w swojej stajni model Ferrari 360 Speedway, srebrny, cieniutki jak plasterek prosciutto. W 2000 roku podarował go swojemu przyjacielowi, Luca Cordero di Montezemolo, dyrektorowi Ferrari, z okazji drugiego ślubu. Od seryjnie produkowanych egzemplarzy ten różni się kształtem przedniej szyby i tym, że zaprojektowany został przez Pininfarinę.

Moim ulubionym samochodem jest zdecydowanie Lancia Delta Spider Integrale, połączenie VW Golfa z Polonezem 😉 Włoska fabryka nigdzie oficjalnie nie podała, że wyprodukowano taki samochód. I trudno się im dziwić. To coś bije na głowę nawet Fiata Multiplę. Źródła podają jednak, że wyprodukowana w 1993 roku Lancia  miała stały napęd na 4 koła, silnik z przodu o pojemności 1995 cm³, 250 KM mocy i osiągała prędkość maksymalną do 245 km/h. Te dane trochę ratują twarz projektantów.

 

Gianni Agnelli sam prowadził swoje samochody tak długo, jak długo pozwoliło mu na to zdrowie, czyli mniej więcej do końca lat 90. Potem jeździł już w towarzystwie swojego zaufanego kierowcy.

Na wystawie prezentowanych było jeszcze kilka ciekawych modeli, te które wybrałam oddają osobowość Agnellego.  Często powtarzał Moje życie osobiste się nie liczy. Liczy się służyć firmie FIAT, każdego dnia, w każdej minucie.

Tekst: Agnieszka Rost