Napisz do nas! redakcja@forzaitalia.pl

Emozioni

W poszukiwaniu najlepszych dróg w naszym kraju pierwsze myśli kierujemy zazwyczaj w kierunku gór. Serpentyny, ostre zakręty i podnoszące poziom adrenaliny ciasne agrafki zawsze dostarczają najsilniejszych emocji – nie bez przyczyny najwięcej imprez motosportowych odbywa się właśnie na południu Polski. Warto jednak pamiętać, że największa z nich – Rajd Polski, …

Minął aktywny rok w życiu ForzaItalia.pl. Staramy się ciekawie relacjonować nasze przygody i dokumentować je materiałami dobrej jakości. Pokusiliśmy się o zestawienie – naszym zdaniem – najciekawszych zdjęć z minionego roku. Zapraszamy do krótkiego podsumowania kilku redakcyjnych fotografów.

To Stelvio czy Silvretta? Po mniej więcej siedmiomiesięcznym kreśleniu alpejskich szlaków palcem po Googlu, w końcu się zdecydowaliśmy – Transylwania! Tak, pojedziemy do Rumunii! A dlaczego? Bo dysponuje wszystkim, czego oczekujemy od aktywnego wypoczynku: przepięknymi górami, doskonałym winem i… Trasą Transfogaraską. Droga przez Góry Fogaraskie znacznie zyskała na popularności po …

Największy europejski zlot miłośników Alfy Romeo organizuje od lat holenderski klub SCARB. Przyciąga tysiące odwiedzających oraz pojazdów. Najbliższa edycja już za kilka dni.

Początek maja, deszcz ze śniegiem, temperatura lekko ponad 10 stopni, a my musimy akurat testować Fiata 500C… Z powodu panującej aury nasza 500-tka była równie smutna co my, dlatego postanowiliśmy trochę poprawić jej humor i umówiliśmy ją na randkę z Luigim, czyli Abarthem 500. Luigi jednak pojawił się ze swoją…  mamą. …

Liege-Rome-Liege rozegrany w czerwcu to nie jest zwykły rajd na regularność. 4200 km do przejechania w 7 dni to intensywna trasa we współczesnym aucie, a co dopiero w aucie zabytkowym! Sprostali temu Iza i Maciej Trzebiatowscy na pokładzie Lancii Fulvii Coupe.

Włoskie GT z początku lat 90, pod maską 450KM, nadwozie zaprojektowane przez Gandiniego, podwozie „by Dallara”. Tak można w skrócie opisać prototypowe Iso Grifo 90, którego projekt niestety upadł. Na szczęście grupa pasjonatów dokończyła to, co zaczął Piero Rivolta.

Czy aby zobaczyć wiele unikatowych samochodów trzeba czekać na jakąś specjalną okazję? Rajdy, wystawy czy targi to świetna do tego okazja, ale każdego dnia, o prawie dowolnej porze, można to też zrobić w Classic Remise w Dusseldorfie.

Gianni Agnelli zmarł w 2003 roku i – jak twierdzą Ci, którzy go znali – zakończyła się wtedy pewna era nonszalancji i ekstrawagancji. Pozostały wspomnienia, stadion Juventusu w Turynie nazwany na jego cześć i wyjątkowa kolekcja prywatnych samochodów, często równie zaskakujących, jak ubiór L’Avvocato.

Jest poniedziałek rano, wstajesz z łóżka i zakładasz swoją ulubioną polówkę. Wsiadasz w służbową Alfę Romeo i jedziesz na tor Monza, aby jeszcze raz przejechać się autem w którym zdobyłeś mistrzostwo świata F1. Twoja mina mówi jakbyś nie był z tego powodu zadowolony 😉

Back