Ferrari Testarossa restomod od Officine Fioravanti

Officine Fioravanti w końcu zaprezentowało tzw. restomoda na bazie Testarossy po zeszłorocznej zapowiedzi zakamuflowanego egzemplarza. Podczas gdy wygląd zewnętrzny nie różni się zbytnio od oryginału, zmiany mechaniczne dają supersamochodowi dodatkowe 109 KM przy jednoczesnej redukcji masy o 130 kg w stosunku do oryginału.

Silnik o pojemności 4943 cm³ został zmodernizowany – otrzymał nowe tłoki i wałki rozrządu, w dodatku zastąpiono oryginalny mechaniczny wtrysk paliwa sterowanym elektrycznie. Jednostka napędowa osiąga teraz 9000 obrotów na minutę, zamiast oryginalnych 6700. 

Jeśli kierowca chce poczuć różnicę między mocą oryginalną a zmodernizowaną, wystarczy przesunąć przełącznik na konsoli środkowej, aby zwiększyć moc z oryginalnych 390 KM do 499 KM. Officine Fioravanti szacuje, że prędkość maksymalna również wzrosła z 290 do 320 km/h.

Ta odmiana Testarossy została wyposażona w części, które sprawiają, że prowadzi się na miarę współczesnych pojazdów sportowych. To zasługa m.in. regulowanych amortyzatorów Ohlins z czterema ustawieniami i nowym drążkom stabilizującym. Układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni – wystarczą 2 obroty kierownicą między skrajnymi położeniami. Hamulce Brembo mają sześciotłoczkowe zaciski z przodu i czterotłoczkowe z tyłu. Ponadto kierowca ma do wyboru różne tryby jazdy przystosowane do różnych warunków pogodowych: mokry, normalny, sportowy i wyścigowy. 

Officine Fioravanti wprowadziło tylko kilka zmian w wyglądzie zewnętrznym. Wyskakujące reflektory korzystają z diod LED-owych, zaś standardowe 16-calowe felgi zastąpiono 17- i 18-calowymi umieszczonymi, odpowiednio, na przedniej i tylnej osi. Nabywca pierwszego egzemplarza wybrał biały kolor nadwozia.

Testarossa może pochwalić się kabiną z nową tapicerką w jasnym odcieniu brązu. Siedzenia i panele drzwiowe wykończone są perforowaną skórą. Wszystkie oryginalne elementy plastikowe na desce rozdzielczej, konsoli środkowej i drzwiach są teraz wykonane z aluminium. Na koniec warto wspomnieć o oldschoolowym telefonie samochodowym, który jest przymocowany do konsoli środkowej po stronie pasażera i jest w pełni funkcjonalny dzięki technologii Bluetooth. Z tyłu zmieścił się zestaw niestandardowych bagaży.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe