Fiat Multiplay może trafić do produkcji. Nietypowy samochód rodzinny ma wyróżnić markę

Fiat Multiplay był jednym z ciekawszych konceptów zaprezentowanych podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2026 roku. Prototyp łączy cechy samochodu rodzinnego, SUV-a i pick-upa, a jego najbardziej nietypowym rozwiązaniem jest możliwość przekształcenia wnętrza i tylnej części nadwozia. Początkowo producent przedstawiał projekt jako „laboratorium rozwiązań”, a nie zapowiedź konkretnego modelu seryjnego. Teraz pojawiają się jednak sygnały, że samochód może trafić do salonów Fiata jeszcze przed końcem dekady.

Arnaud Belloni, dyrektor generalny Fiata, w rozmowie z mediami określił koncepcję jako bardzo istotną dla przyszłości marki. Belloni w rozmowie z serwisem Autocar powiedział:

Jestem absolutnie przekonany, że potrzebujemy w naszej gamie samochodu rodzinnego. Jedyną nazwą Fiata, która była rozpoznawalna na całym świecie, a przynajmniej w całej Europie, w kategorii samochodów rodzinnych, była Multipla.

Nawiązanie do modelu z 1998 roku nie jest przypadkowe. Ówczesny Fiat Multipla wyróżniał się kontrowersyjną stylistyką, ale także funkcjonalnością. W nadwoziu o długości zaledwie 3,5 m udało się zmieścić dwa rzędy siedzeń dla sześciu osób. W 2004 roku samochód przeszedł zmianę stylistyczną, a w 2010 roku zakończono jego produkcję. Model nie doczekał się bezpośredniego następcy.

Belloni ma również osobisty powód, by interesować się samochodami tego typu. Jak przyznał, ma bliźnięta, dlatego od dawna ceni minivany. Kiedy jednak kupił SUV-a, podobnie jak wielu innych kierowców, początkowo uznał go za atrakcyjny wybór. Z czasem rozczarował się jednak funkcjonalnością wnętrza. Szef Fiata uważa, że na rynku jest miejsce zarówno dla SUV-ów, jak i minivanów, a samochody rodzinne należą do jego priorytetów. Warunkiem powodzenia nowego modelu ma być jednak wykorzystanie rozwiązań stylistycznych kojarzonych z SUV-ami, które mogłyby zwiększyć jego atrakcyjność dla współczesnych klientów.

Multiplay ma 4,45 m długości. W podstawowej konfiguracji oferuje modułowe wnętrze z trzema rzędami siedzeń i miejscami dla sześciu osób, a także dodatkową przestrzeń przeznaczoną dla zwierzęcia. Najbardziej oryginalnym elementem projektu jest mechanizm pozwalający przesunąć tylną część dachu do przodu wraz z trzecim rzędem siedzeń. W ten sposób samochód może zmienić się w czteromiejscowego pick-upa z podwójną kabiną i dzieloną tylną klapą.

Na razie nie wiadomo, czy tak skomplikowane rozwiązanie znajdzie zastosowanie w samochodzie seryjnym. Zdaniem Belloniego właśnie nietypowa konstrukcja mogłaby jednak pomóc Fiatowi wyróżnić się na tle konkurencji i przyciągnąć klientów poszukujących czegoś innego niż kolejnego SUV-a.

François Leboine, szef designu Fiata, uważa, że Multiplay nie musi bezpośrednio rywalizować z istniejącymi modelami. Jak powiedział:

Multiplay mógłby znajdować się z boku rynku, zamiast bezpośrednio konkurować z innymi samochodami. Chcieliśmy znaleźć coś nowego w odpowiedzi na dominację SUV-ów. Potrzeby kierowców zmieniły się na przestrzeni dekady, co stwarza dla nas nowe możliwości na samochód rodzinny.

Ostateczna decyzja o produkcji będzie zależała od reakcji klientów. Szef zespołu projektowego obawia się jednak, że rynek może nie być gotowy na taką nowość. Leboine zwrócił uwagę:

Kiedy tylko pojawiasz się z innowacją i czymś nowym, rynek może nie być jeszcze na to gotowy.

Podobne opinie pojawiały się w kontekście Multipli z końca lat 90. Niektórzy uważają, że model wyprzedzał oczekiwania klientów, inni wskazują przede wszystkim na jego kontrowersyjny wygląd. Istotną przeszkodą w realizacji projektu będą koszty. Leboine wyjaśnił, że produkcyjna wersja Multiplaya miałaby sens ekonomiczny tylko wtedy, gdyby Fiat mógł wykorzystać istniejące komponenty z zasobów koncernu Stellantis. Takie podejście pomogłoby utrzymać cenę na rozsądnym poziomie, ale oznaczałoby też konieczność kompromisów konstrukcyjnych i wyposażeniowych.

Możliwe, że nowy model wykorzystałby platformę i układy napędowe stosowane w przygotowywanych SUV-ach Fiata: Grizzly oraz Grizzly Fastback. Wspólne części mogłyby objąć również wnętrze, które w wersji seryjnej prawdopodobnie byłoby znacznie prostsze niż w koncepcie. Nie wiadomo też, czy z produkcyjnego modelu nie zniknie funkcja przekształcania auta w pick-upa. Jej usunięcie uprościłoby konstrukcję, ale jednocześnie pozbawiłoby Multiplaya najbardziej wyróżniającej cechy, pozostawiając przede wszystkim minivana w stylu crossovera.

Leboine przyznał, że nawet przy sprawnym przebiegu prac wprowadzenie produkcyjnego Multiplaya jest odległe o co najmniej 2-3 lata. To jednak tylko orientacyjny termin, zakładający, że Fiat szybko podejmie decyzję o kontynuowaniu projektu. Na razie Multiplay pozostaje więc obiecującą, lecz niepewną zapowiedzią nowego kierunku dla samochodów rodzinnych marki.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe