Firma RML pokazała przedproudkcyjny restomod Ferrari 250 GT SWB

RML od lat pracuje nad restomodem inspirowanym Ferrari 250 i wygląda na to, że ich ciężka praca się opłaciła, ponieważ przedprodukcyjny model wygląda po prostu oszałamiająco.

Znany jako Short Wheelbase model ten jest reklamowany jako „epicki samochód GT”, który składa hołd „złotej erze motoryzacji”, oferując jednocześnie komfort i wygodę na miarę XXI wieku. Bazujący na Ferrari 550 Maranello Short Wheelbase posiada karoserię wykonaną z kompozytu węglowego. Do tego dochodzi przód inspirowany 250-tką, z klasyczną osłoną chłodnicy oraz okrągłymi reflektorami. W oczy rzucają się muskularne przetłoczenia, charakterystyczne tylne światła oraz sportowy układ wydechowy z czterema końcówkami rur wydechowych.

Short Wheelbase jeździ na inspirowanych stylem retro 18-calowych felgach, które zostały zaprojektowane we własnym zakresie i okalane są oponami Pirelli P-Zero Rosso. Za felgami znajdziemy wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 330 mm z przodu i 310 mm z tyłu.

RML zaprezentował tylko krótki rzut oka na wnętrze, w którym dominują aluminium i skóra. Więcej o projekcie opowiedział szef designu RML Jonathan Bowen:

Łatwo byłoby zaoszczędzić dziesiątki tysięcy funtów kupując gotowe pokrętła i kontrolki, ale nie spełniłyby one naszych wysokich standardów. Dlatego też każdy przełącznik, przycisk i zegar, który można zobaczyć w modelu Short Wheelbase, jest wykonany na zamówienie i opracowany we własnym zakresie.

Minimalistyczna kabina posiada również nowoczesne udogodnienia, takie jak: klimatyzacja, elektrycznie sterowane fotele, uchwyty na kubki i wysuwany system informacyjno-rozrywkowy, który można schować, gdy nie jest potrzebny.

Ponadto w przeciwieństwie do wielu klasycznych samochodów sportowych, model Short Wheelbase został zaprojektowany z myślą o wysokich osobach. Firma zaznacza, że kabina może pomieścić osoby, które mają do 2 metrów wzrostu.

Pod maską znajduje się 5,5-litrowy silnik Ferrari V12, który wytwarza 486 KM i 567 Nm momentu obrotowego. Jest on połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, przekazującą moc na tylne koła za pośrednictwem mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Specyfikacja osiągów nie została jeszcze sfinalizowana, ale firma wierzy, że samochód będzie przyspieszał od 0 do 96 km/h w 4,1 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 290 km/h.

Ponieważ silniki nie są nowe, każdy z nich zostanie rozebrany i zbadany, aby upewnić się, że wszystkie wewnętrzne elementy mieszczą się w „oryginalnym zakresie tolerancji” Ferrari. Silniki zostaną następnie ponownie złożone i sprawdzone na hamowni przed zainstalowaniem w pojeździe.

Trzymając się tematu wydajności Short Wheelbase został wyposażony w nowe układy dolotowe, chłodzące, olejowe i wydechowe. Firma zasugerowała, że nowe komponenty pozwolą kierowcy w pełni wykorzystać osiągi samochodu, a następnie wytrzymać w korku w centrum Dubaju przy temperaturze około 50° C.

Poza wspomnianymi modyfikacjami zawieszenie zostało zestrojone tak, aby szło w parze ze znaczącymi zmianami wprowadzonymi w konstrukcji samochodu. Model ten wyposażono w amortyzatory Ohlins i nowy stabilizator poprzeczny.

Short Wheelbase ma być „szybkim i użytecznym GT o klasycznych liniach, zdolnym do pokonywania dużych odległości z komfortem i wygodą, o jakich nie śniło się 60 lat temu”. Produkcja będzie ograniczona do około 30 sztuk, a ukończenie każdego samochodu zajmie mniej więcej 6 miesięcy.

Oczekuje się, że Short Wheelbase przypadnie do gustu konsumentom z Ameryki Północnej, a około 70% z nich zostanie wyeksportowanych z Wielkiej Brytanii. Model jest obecnie dostępny do zamówienia, a ceny zaczynają się od 1,63 mln euro przed opodatkowaniem.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe