Lancia rozwija program rajdowy: Trofeo 2026 i powrót do ERC

Podczas szóstej edycji Racing Meeting w Vicenzy Lancia zaprezentowała aktualną działalność sportową oraz szczegóły programu na sezon 2026. Wydarzenie, które odbyło się w dniach 7-8 lutego w centrum targowym Vicenza Expo, jest dziś uznawane za najważniejsze włoskie targi motorsportowe. Marka wykorzystała je jako platformę do podsumowania powrotu do rywalizacji oraz do przedstawienia planów, które – zdaniem producenta – mają wzmocnić jej obecność w rajdach krajowych i międzynarodowych.

Centralnym punktem prezentacji było potwierdzenie drugiej edycji Trofeo Lancia w ramach włoskiego czempionatu CIAR Sparco oraz debiut nowej kategorii Ypsilon HF Racing Rally6. Jednocześnie ogłoszono, że Lancia powróci do rywalizacji w Rajdowych Mistrzostwach Europy ERC z zespołem w pełni opartym na włoskich kierowcach i strukturach. Podczas ceremonii w Vicenzy marka odebrała także wyróżnienie „Honor Club” od ItaliaRALLY za powrót do sportu – nagrodę w imieniu Lancii przyjęła Roberta Zerbi.

Na stoisku producenta pokazano pełną gamę modeli z rodziny HF, od rajdowego Ypsilona Rally2 HF Integrale startującego w WRC2, przez Rally4 HF stanowiące bazę Trofeo Lancia, aż po drogowe wersje nowego Ypsilona. Elektryczny wariant HF o mocy 280 KM ma – według producenta – przenosić wyścigowy charakter marki do codziennej jazdy, natomiast hybrydowy Ypsilon HF Line o mocy 110 KM oferuje bardziej przystępne wcielenie sportowej stylistyki.

Trofeo Lancia 2025 stało się dla marki symbolicznym etapem powrotu do rywalizacji. Organizatorzy podkreślają rekordową frekwencję i silną reprezentację młodych zawodników. W sezonie powrotnym Lancia zdobyła tytuły mistrzowskie kierowców i producentów w kategorii z napędem na jedną oś w CIAR Sparco, co ma potwierdzać skuteczność programu szkoleniowego i sportowego zaplecza.

Format sezonu 2026 pozostaje podobny: sześć rund w ramach pięciu rajdów. Cykl rozpocznie się 29 marca podczas Rally Il Ciocco, a zakończy w październiku na Rallye Sanremo. W kalendarzu znalazł się także Rally di Roma Capitale, który – podobnie jak rok wcześniej – będzie liczony jako dwie osobne rundy Trofeo. Od czerwca do rywalizacji dołączy nowa kategoria Rally6, która będzie startować równolegle z samochodami Rally4.

Zawodnicy ponownie zostaną skupieni w ramach Lancia Corse HF Village, wspólnej strefy serwisowej i organizacyjnej. Kierowcy Rally4 będą klasyfikowani w trzech kategoriach wiekowych: Junior, Master i Expert, natomiast Rally6 otrzyma osobną klasyfikację. Producent akcentuje, że nowa konstrukcja ma ograniczyć koszty startów i ułatwić wejście do rajdów osobom, które wcześniej nie miały takiej możliwości.

Budżet nagród pozostaje jednym z największych w krajowych rajdach. Kierowcy Rally4 podzielą między sobą pulę 160 tysięcy euro, a zwycięzca – jeśli ma mniej niż 35 lat – otrzyma w 2027 roku status fabrycznego kierowcy Lancia Corse HF. Będzie mógł wybrać pełny sezon ERC Rally4 lub starty w CIAR Sparco samochodem Rally2 HF Integrale. Osobne premie przewidziano także dla zwycięzców kategorii wiekowych oraz dla uczestników Rally6.

Zapisy do sezonu 2026 ruszyły 7 lutego. Formularze i wstępny regulamin sportowy są dostępne na stronie trofeolancia.it i oczekują na formalne zatwierdzenie przez ACI Sport.

Równolegle Lancia zapowiedziała europejski program startów w ERC. W barwach Lancia Corse HF wystartują trzy samochody obsługiwane przez zespół FPF: Ypsilon Rally2 HF Integrale załogi Andrea Mabellini / Virginia Lenzi oraz dwa egzemplarze Rally4 HF prowadzone przez Francesco Dei Ceci / Danilo Fappani i Davide Pesavento, który wraca do rywalizacji międzynarodowej dzięki nagrodzie zdobytej w Trofeo 2025. Szczegóły projektu mają zostać ujawnione w najbliższych dniach.

Obecność marki w Vicenzy nie ograniczała się do współczesnych konstrukcji. W części wystawowej „Italia da Corsa” pokazano historyczne modele Lancii – od wyścigowej Lambdy z lat 20., przez Aurelię B20 z Mille Miglia, po rajdową Deltę Safari i prototyp LC2. W zamierzeniu organizatorów ekspozycja miała podkreślać ciągłość sportowego dziedzictwa marki.

Miki Biasion, twórca Racing Meeting, powiedział:

Przez lata Racing Meeting stało się naturalnym domem włoskich rajdów. Widzieć Lancię w roli głównego bohatera, z tak konkretnym i uporządkowanym projektem sportowym, jest powodem do wielkiej dumy. Jest entuzjazm i pasja, ale przede wszystkim wyraźna wizja skupiona na przyszłości, zaczynając od młodych kierowców i autentycznych wartości tego sportu.

Roberta Zerbi, dyrektor generalna Lancii, dodała:

Dla Lancii rajdy są wyborem wynikającym ze spójności. Motorsport jest częścią naszego genetycznego dziedzictwa i dziś interpretujemy go w nowoczesny sposób, jako platformę innowacji, szkolenia i dialogu z entuzjastami sportowej jazdy. Ten ostatni punkt jest mi szczególnie bliski: wspieranie nowych pokoleń młodych kierowców, którzy wchodzą do tego sportu z pasją i zaangażowaniem, poprzez zapewnienie im odpowiednich samochodów. W Monte Carlo, podobnie jak tutaj w Vicenzy, mogliśmy z bliska zobaczyć, że powrót Lancii jest jednocześnie bardzo odczuwalny i naprawdę wiarygodny. To droga, która obejmuje rajdy, ale także szerszą ewolucję naszej marki: od nowego Ypsilona po pojawienie się w drugiej połowie roku modelu Gamma, produkowanego w Melfi.

Racing Meeting 2026, z rosnącą skalą i coraz silniejszą reprezentacją producentów, potwierdziło swoją pozycję ważnego punktu w europejskim kalendarzu motorsportowym. Dla Lancii wydarzenie stało się okazją do pokazania, że powrót do rajdów nie jest jednorazową akcją wizerunkową, lecz elementem długofalowej strategii łączącej sport, rozwój młodych kierowców i odbudowę tożsamości marki.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe