Marion Spider: unikatowe Ferrari Michelottiego wraca na rynek

Ferrari 365 GTB/4 Daytona należy do najbardziej rozpoznawalnych modeli marki, ale egzemplarz znany jako „Marion Spider” to przypadek zupełnie wyjątkowy nawet na tle rzadkich wersji specjalnych. Samochód z 1971 roku, przebudowany przez Giovanniego Michelottiego na zamówienie Luigi Chinetti, wyceniono obecnie na 600-750 tys. dolarów. To jeden z zaledwie pięciu egzemplarzy stworzonych w tej formie i trzeci z nich w konfiguracji drogowej. Aukcja odbędzie się 14 lutego 2026 roku w Boca Raton na Florydzie.

W połowie lat 70. stylistyka samochodów sportowych zaczęła odchodzić od miękkich, opływowych kształtów na rzecz ostrych, geometrycznych linii. Ferrari również eksperymentowało z taką estetyką, a Luigi Chinetti – importer marki w USA i szef North American Racing Team – postanowił zamówić własną interpretację Daytony. Powstała seria nadwozi autorstwa Michelottiego charakteryzujących się klinową, agresywną sylwetką i jednolitą linią boczną od nosa po tył. Były to zdaniem wielu obserwatorów najbardziej radykalne wizualnie Daytony, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Podwozie numer 14299, pierwsze z trzech roadsterów przygotowanych dla Chinetti w specyfikacji drogowej, bazowało na standardowym coupe 365 GTB/4 wyposażonym w klimatyzację i wspomaganie kierownicy. Auto trafiło początkowo do klienta o nazwisku Dr. Silva, by w połowie lat 70. wrócić do Chinetti i w 1976 roku zostać wysłane do Michelottiego. Otrzymało unikatowe dwukolorowe malowanie – ciemny niebieski nad szarością – oraz pomarańczową skórzaną tapicerkę, zachowując oryginalne zegary Veglia Borletti, pięcioramienne felgi aluminiowe, jasny miękki dach i zdejmowany hardtop lakierowany w kolorze nadwozia.

Gotowy samochód Chinetti odebrał w 1977 roku i podarował swojej żonie Marion. Jej imię znalazło się na pasie bocznym drzwi, co dało początek przydomkowi auta. „Marion Spider” powrócił do Michelottiego trzy lata później, gdy zaprezentowano go na stoisku projektanta podczas salonu w Turynie w 1980 roku. Następnie przez dwa lata był eksponowany w muzeum w Le Mans, a w 1984 roku pojawił się na konkursie elegancji w La Baule.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w 1985 roku samochód został sprzedany, gdyż Marion Chinetti zmarła. Trafił do dealera Marty’ego Yacobiana z Los Angeles, który pokazał go na Palm Springs Concours d’Elegance w 1986 roku. W kolejnych latach Ferrari zmieniało właścicieli, aż w 1991 roku zasiliło kolekcję Jona Shirleya, jednego z najbardziej znanych kolekcjonerów marki. W jego rękach pozostawało przez 22 lata i w tym czasie otrzymało poświadczenie Ferrari Classiche – Attestation of Historical Interest – potwierdzające zachowanie oryginalnego podwozia i silnika, przy wymienionej skrzyni biegów oznaczonej przez dział Classiche.

W sierpniu 2013 roku auto kupił inny znany kolekcjoner Ferrari. W jego posiadaniu pokazano je m.in. na Cavallino Classic w styczniu 2014 roku, gdzie zdobyło nagrodę za wyróżniający się projekt, a także na kilku innych wydarzeniach na wschodnim wybrzeżu USA. Samochód nie był wyłącznie eksponatem – przejechał około 3 tys. mil w rajdach, w tym w słynnym Copperstate 1000. Obecny właściciel nabył go latem 2019 roku.

„Marion Spider” pozostaje rzadkim świadectwem tego, jak niezależni projektanci i importerzy interpretowali kultowe modele Ferrari w okresie gwałtownych zmian stylistycznych. Samochód, który od ukończenia przebudowy w 1976 roku przejechał około 6 tys. mil, łączy historię związaną z Luigi Chinetti i Jonem Shirleyem z odważną wizją Michelottiego. Według organizatorów aukcji jego obecność na przyszłych konkursach elegancji ma przyciągać uwagę tak samo, jak podczas wystaw w Turynie i Le Mans – choć to już ocenią widzowie, a nie katalog.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s