Wolnossące V12 i sześć biegów. Totem pokazał nową platformę dla serii T12

Firma znana dotąd przede wszystkim z restomodów bazujących na Alfie Romeo, przygotowuje samochody, które mają być jej pierwszymi konstrukcjami opracowanymi od podstaw. Podczas Monterey Car Week producent zaprezentował platformę Tiziano, na której powstanie rodzina T12 Series.

W jej skład wejdą trzy modele: T12 Corsa, T12 Lunga oraz T12 Turismo. Wszystkie otrzymają wolnossące jednostki V12 firmy Italtecnica oraz sześciobiegowe przekładnie manualne. Totem zapowiada również, że ta sama architektura będzie w przyszłości mogła obsługiwać napędy elektryczne oraz silniki V6 z podwójnym turbodoładowaniem.

Tiziano oznacza dla włoskiej firmy istotną zmianę podejścia. Do tej pory Totem wykorzystywał istniejące samochody, przede wszystkim klasyczne modele Alfy Romeo, jako bazę dla swoich restomodów. Tym razem konstrukcja została opracowana od początku jako dedykowana platforma supersamochodu. Jej centralnym elementem jest wykonany z włókna węglowego monokok, do którego przymocowano aluminiowe ramy pomocnicze z przodu i z tyłu.

Architektura została zaprojektowana zarówno z myślą o nadwoziu zamkniętym, jak i otwartym. W jednej konstrukcji zintegrowano między innymi silnik, skrzynię biegów, zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce oraz podstawowe układy pomocnicze. Ma to pozwolić na wykorzystanie platformy jako podstawy dla różnych modeli bez konieczności projektowania całej konstrukcji od nowa.

Totem zastosował zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi przy obu osiach. Sprężyny i amortyzatory współpracują z układem popychaczy i dźwigni, co – zdaniem producenta – ma ograniczyć masę nieresorowaną w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi rozwiązaniami. Wybrane elementy zawieszenia będą wykonane z lekkiego aluminium, natomiast amortyzatory otrzymają elektroniczną regulację odbicia i kompresji.

Układ kierowniczy będzie wyposażony we wspomaganie hydrauliczne. Totem przewidział również regulowaną kolumnę kierownicy oraz pedały. Za zatrzymanie samochodu odpowiadać będą hamulce Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu. Standardowo zastosowane zostaną stalowe tarcze, choć na liście opcji znajdzie się również układ karbonowo-ceramiczny.

Pierwszymi samochodami korzystającymi z platformy Tiziano będą trzy modele T12 Series. Najbardziej radykalnym z nich ma być T12 Corsa. Producent określa go jako konstrukcję „stworzoną, by badać granicę między maszyną wyścigową a mechaniczną rzeźbą”. W przypadku tego opisu warto jednak pamiętać, że jest to deklaracja samego Totema, a nie niezależna ocena samochodu.

T12 Lunga ma wyróżniać się bardziej muskularnym nadwoziem i większymi proporcjami. Z kolei T12 Turismo ma być, według producenta, najbardziej „elegancką i rzeźbiarską interpretacją platformy Tiziano”. Trzy samochody będą więc korzystać z tej samej podstawowej architektury, ale mają reprezentować odmienne podejście do stylistyki i charakteru.

Najbardziej tradycyjnym elementem całego projektu będzie układ napędowy. Każdy z trzech modeli otrzyma wolnossące V12 opracowane przez Italtecnica. Silnik zostanie połączony z sześciobiegową manualną skrzynią, mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu oraz hydraulicznie sterowanym, dwutarczowym sprzęgłem.

To właśnie zestawienie dużego, wolnossącego silnika dwunastocylindrowego z ręczną zmianą biegów ma być jednym z głównych wyróżników T12 Series. W czasach, gdy nawet najbardziej sportowe samochody coraz częściej korzystają ze zautomatyzowanych przekładni i układów hybrydowych, Totem stawia tutaj na rozwiązanie znacznie bardziej analogowe.

Producent zapowiada ponadto, że w samochodach seryjnych monokok z włókna węglowego, V12 oraz elementy zawieszenia mają pozostać wyeksponowane. W zamierzeniu Totema właściciel będzie więc mógł oglądać nie tylko nadwozie, lecz także znaczną część mechaniki samochodu.

T12 Series będzie tym samym kolejnym etapem rozwoju Totem Automobili – od firmy specjalizującej się w bardzo mocno przebudowanych Alfach Romeo, do producenta własnej konstrukcji, wykorzystującego opracowaną od podstaw platformę. Na razie firma nie ujawniła jednak wszystkich szczegółów technicznych ani pełnych danych dotyczących osiągów poszczególnych modeli. Wiadomo natomiast, że punktem wyjścia pozostają V12, manualna skrzynia i karbonowy monokok, a sama platforma została pomyślana jako rozwiązanie mogące w przyszłości obsługiwać również inne rodzaje napędu.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe