Przed laty Rajd Mille Miglia był jedną z najwspanialszych imprez motoryzacyjnych organizowanych we Włoszech, jednak przez serię śmiertelnych wypadków zaprzestano organizacji rywalizacji na trasie Brescia-Rzym. Dzięki miłośnikom weteranów szos, po latach nieobecności duch imprezy został wskrzeszony pod szyldem rajdu Mile Miglia Storica. W tym roku, oprócz prestiżowej rywalizacji klasyków, odbyła się jeszcze jedna impreza upamiętniająca legendarny rajd, zorganizowana przez Ferrari.
Rajd Mille Miglia był dzieckiem konfliktu między dwoma miastami – Brescią i Mediolanem. W okolicach Brescii, na torze Montichiari, odbyło się w roku 1921 pierwsze Grad Prix Włoch. Po roku imprezę przeniesiono na nowo zbudowaną Monze. Konstruktorzy skorzystali z doświadczenia i wielu rozwiązań technicznych zastosowanych w Montichiari, dzięki czemu w rekordowym czasie udało się zbudować nowoczesny obiekt, na który przeniesiono kolejne Grand Prix. Oburzony faktem straty tak prestiżowej imprezy, Automobil Club Brescia postanowił zorganizować rajd, który przyćmi konkurencyjne zawody na Monzy. W ten sposób w roku 1927 wytarowała pierwsza Mille Miglia.
Zawzięta rywalizacja odbywała się na drogach publicznych na trasie Brescia-Rzym-Brescia. Odległość jaką musieli pokonać uczestnicy to 1000 mil ( stąd nazwa rajdu). W rajdzie po malowniczych i krętych drogach Lombardi i Toskanii brali udział kierowcy z całej Europy. W przeciwieństwie do innych imprez tego typu, najpierw startowały samochody najsłabsze, później najmocniejsze. Taka organizacja miała na celu jak najkrótsze zamkniecie dróg publicznych na potrzeby rajdu. Charakterystyczna była również numeracja załóg w radzie, która zależała od godziny startu. W 1957 zrezygnowano z organizacji rajdu ze względu na zbyt duże niebezpieczeństwo, spowodowane częstymi wypadkami z udziałem kierowców i widzów.
Jednakże już po dwudziestu latach wrócono do organizowania imprezy na trasie starego rajdu, przy czym możliwość startu otrzymali tylko właściciele pojazdów zabytkowych. Pierwsza Mille Miglia Storica, która odbyła się w 1977 roku, przyciągnęła pasjonatów motoryzacji posiadających samochody produkowane w latach 1927-1957. Impreza ta odbywa się niemal co roku do dnia dzisiejszego. 1000 Miglia Storica nie ma już charakteru karkołomnej rywalizacji, a upamiętnienia jednego z najpiękniejszych rajdów na świecie.
W tym roku oprócz wspomnianej imprezy odbyło się „Tribute Ferrari to 1000 Miglia”. Organizowana przez Ferrari impreza miała upamiętnić i oddać hołd kultowemu rajdowi Mille Miglia. Aby wziąć udział w tej imprezie, nie tylko trzeba było posiadać auto spod znaku Cavallino Rampante, ale i zostać wybranym przez specjalny komitet z Maranello, pod przewodnictwem Pierro Ferrari. Na linii startu 12 maja w Brescii stanęło 150 załóg z całego świata, między innymi z Europy, Stanów Zjednoczonych, Hong Kongu, Singapuru, czy Arabii Saudyjskiej.
Przed startem, między Piazza della Loggia, Corso Garibaldi i Via Pace można było podziwiać wszystkich uczestników rajdu. Parada piękna oraz koncert wielocylindrowych silników Ferrari był niezwykłą oprawą startu tej niezwykłej imprezy. O godzinie 17:55, na trasę rajdu ruszyła pierwsza ekipa w Ferrari 250 SWB z 1957 roku. Pierwszy etap prowadził wzdłuż jeziora Garda, przez Verone, dolinę Padu, kończąc się w noclegiem w Imoli. Rankiem 13 maja, na brzegu rzeki Santerno kolumna uczestników „Ferrari Tribute to 1000 Miglia” ruszyła w kierunku Rzymu. Był to jeden z ciekawszych odcinków na trasie całego rajdu. Uczestnicy przejechali przez region Emilia Romagna, Monte Titano, Republikę San Marino, San Sepolcro, lasy Umbrii, szczyt Terminillo, kończąc paradą na ulicach Rzymu.
Najbardziej ekscytujący był przejazd przez szczyt Terminillo, gdzie na wysokości 2 tys. metrów można było jeszcze spotkać śnieg. Nie odbyło się bez przygód – podczas przejazdu przez góry, we wspomnianym Ferrari 250 SWB uległa awarii pompa paliwa. Na szczęście awaria została szybko naprawiona i klasyczne Ferrari wróciło na trasę rajdu. Pierwsze załogi na mecie stawiły się o 19:25, gdzie odbył się koncert w Castel Sant’Angelo. Tam przewodniczący Ferrari, Luca di Montezemolo, powitał wszystkie 150 załóg biorących udział w „Tribute Ferrari to 1000 Migla”. Ostatniego dnia wczesnym rankiem, wszystkie samochody skierowały się w stronę miejsc ściśle związanych z marką Ferrari. Samochody przejechały przez Modenę, gdzie urodził się Enzo Ferrari, Maranello gdzie zjechał z taśmy montażowej każdy samochód uczestniczący w rajdzie, kończąc na przejeździe po torze testowym w Fiorano.
Po imprezie na torze uczestnicy ruszyli w stronę Brescii, pokonując po drodze Sienę i Florencję. Późnym wieczorem, podczas silnej burzy, na mecie całego rajdu w Bresci odbyła się parada wszystkich uczestników. W niedzielę 15 maja uczestnicy mogli odpocząć nad jeziorem Garda w Sirmione, gdzie odbyła się ceremonia wręczenia nagród. Na szczycie kwalifikacji generalniej znalazły się Ferrari 512 TR (1992) z załogą Verghini / Fuso, przed w Ferrari 458 Italia (2010) z Danesi / Seseña oraz 575M Maranello ( 2002) z Giuppi / Giuppi.
Mille Miglia to rajd-legenda, prowadzący przez najbardziej urokliwe drogi Toskanii i Lombardi. Każda impreza przypominająca o tej wybitnie trudnej imprezie sprzed pół wieku, musi być spektakularnym wydarzeniem. Tak też było podczas „Tribute Ferrari to 1000 Migla”. Widok 150 sportowych Ferrari przemierzających słoneczną Italię, musiał być czymś niezapomnianym.
Tekst: Jakub Ziółkowski
Zdjęcia: materiały prasowe Ferrari, Mac Group