Ferrari LaFerrari z przebiegiem 711 mil sprzedane za 8,695 mln dolarów

Ferrari LaFerrari z 2015 roku, należące od nowości do jednego właściciela i mające w momencie katalogowania zaledwie 711 mil przebiegu, zostało sprzedane za 8 695 000 dolarów. Samochód w amerykańskiej specyfikacji został dostarczony jako nowy przez Ferrari of Denver w Kolorado. Egzemplarz wyróżnia się również udokumentowaną historią serwisową, certyfikatem Ferrari Classiche przyznanym w 2026 roku oraz zachowanym kompletem dokumentacji i wyposażenia dodatkowego. Pojazd sprzedano na aukcji RM Sotheby’s.

LaFerrari powstało w odpowiedzi na pojawienie się na początku lat 2010. nowej generacji hybrydowych hipersamochodów konkurencyjnych producentów. Ferrari, chcąc utrzymać swoją pozycję w segmencie najbardziej zaawansowanych samochodów sportowych, opracowało kolejny limitowany model. LaFerrari zaprezentowano podczas salonu samochodowego w Genewie w 2013 roku, a jego nazwa, oznaczająca dosłownie „Ferrari”, miała podkreślać wyjątkowe miejsce auta w gamie włoskiej marki.

Za napęd odpowiada umieszczony centralnie za tylną osią 6,3-litrowy silnik V12 wywodzący się z jednostki rozwijanej na potrzeby modelu FXX. Silnik osiągał 800 KM przy maksymalnych obrotach wynoszących 9250 obr./min, a jego moment obrotowy wynosił 700 Nm przy obrotach niewiele niższych niż 7000 obr./min. Uzupełnieniem jednostki spalinowej był silnik elektryczny wywodzący się z opracowanego przez Ferrari systemu odzyskiwania energii KERS stosowanego w Formule 1. Dostarczał on dodatkowe 161 KM i poprawiał reakcję układu napędowego oraz przyspieszenie przy niższych obrotach.

Łączna moc układu wynosiła 963 KM i 899 Nm momentu obrotowego. Według danych przywoływanych w materiałach dotyczących samochodu LaFerrari mogło rozpędzić się do 60 mil na godzinę w około 2,4 sekundy. Ćwierć mili pokonywało w 9,7 sekundy przy prędkości 149,2 mil na godzinę, uzyskując wyniki lepsze od deklarowanych dla Bugatti Veyrona i Porsche 918.

Za wygląd samochodu odpowiadał Flavio Manzoni, szef działu projektowego Ferrari. Nadwozie otrzymało niską i opływową sylwetkę, odchodzącą od bardziej kanciastej formy poprzedniego Enzo. Konstrukcja aerodynamiczna wykorzystywała aktywne elementy sterowane elektronicznie, w tym ruchome panele przedniej i tylnej części podwozia oraz tylny spoiler. Ich zadaniem było dostosowywanie poziomu docisku do warunków jazdy. Uzupełnieniem układu były karbonowo-ceramiczne hamulce Brembo z wentylowanymi i nawiercanymi tarczami oraz opony Pirelli P Zero Corsa.

Oferowany egzemplarz został dostarczony przez Ferrari of Denver w lutym 2015 roku. To jeden z 499 samochodów LaFerrari przewidzianych do produkcji, przy czym wszystkie egzemplarze znalazły nabywców jeszcze przed ukończeniem pierwszego seryjnego samochodu. Prezentowane auto należy także do około 120 egzemplarzy przygotowanych w specyfikacji przeznaczonej na rynek amerykański.

Nadwozie wykończono w klasycznym dla Ferrari kolorze Rosso Corsa, z kontrastującym czarnym dachem Nero. W kabinie zastosowano skórzaną tapicerkę Nero w rozszerzonej specyfikacji. Pomimo niewielkiego przebiegu samochód był regularnie serwisowany przez dealera, który dostarczył go pierwszemu właścicielowi.

Szczególne znaczenie ma serwis przeprowadzony przez Ferrari of Denver w maju 2025 roku. Oprócz standardowych czynności obsługowych obejmował on wymianę wysokonapięciowego akumulatora oraz sprawdzenie poprawności działania układu hybrydowego i jego naładowanie do 100 procent. Całkowity koszt tej wizyty wyniósł 349 183,94 dolara. Kolejny przegląd okresowy wykonano w Ferrari Beverly Hills w sierpniu 2026 roku.

Podczas głównego serwisu w 2025 roku samochód został również zgłoszony do programu Ferrari Classiche. Certyfikację przyznano w 2026 roku, potwierdzając zgodność samochodu ze specyfikacją oraz obecność oryginalnego, zgodnego numerami silnika i skrzyni biegów. Wraz z autem przekazano odpowiadającą mu Czerwoną Księgę Ferrari Classiche (Red Book), a także oryginalną Yellow Book, dostarczoną wraz z samochodem w chwili zakupu.

Lista zachowanych elementów jest obszerna. Obejmuje między innymi arkusze specyfikacji produkcyjnej, instrukcje obsługi w etui, dwa zapasowe kluczyki, nasadkę do centralnego mocowania kół, zestaw drogowy oraz ładowarkę akumulatora układu hybrydowego. Do samochodu dołączono także bagaż wykonany z materiału, pokrowce na fotele oraz dwa komplety zapasowych kół — jeden czarny i jeden srebrny. Dokumentację uzupełniają faktury potwierdzające prace serwisowe wykonywane przez Ferrari of Denver od momentu dostarczenia samochodu.

LaFerrari było pierwszym drogowym Ferrari wykorzystującym hybrydowy układ napędowy, a producent od początku pozycjonował je jako technologiczny i osiągowy szczyt swojej oferty. Materiały sprzedażowe określają model jako jeden z najważniejszych współczesnych hipersamochodów. W przypadku tego konkretnego egzemplarza uwagę zwracają jednak przede wszystkim jeden właściciel, 711 mil przebiegu, pełna dokumentacja oraz certyfikacja Ferrari Classiche. Samochód został ostatecznie sprzedany za 8 695 000 dolarów.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s