Alfa Romeo Giulietta Berlina skończyła 70 lat

20 kwietnia 1955 roku podczas Salonu Samochodowego w Turynie zadebiutowała Alfa Romeo Giulietta Berlina – model, który na zawsze odmienił włoską motoryzację. Elegancka, nowoczesna, przystępna cenowo i dynamiczna, Giulietta uosabiała marzenie całego pokolenia i stała się symbolem włoskiego cudu gospodarczego. Dokładnie siedem dekad później Stellantis Heritage i Alfa Romeo oddają hołd samochodowi, który wyznaczył przełom.

Roberto Giolito, szef działu Heritage w Stellantis, podkreślił znaczenie tego modelu: 

Giulietta Berlina przeniosła sportowe DNA Alfy Romeo do codziennego życia Włochów, udostępniając inżynieryjne osiągnięcia i marzenia klasie średniej, która właśnie zaczynała się kształtować. Model ten połączył prestiż sportowych samochodów z funkcjonalnością auta rodzinnego, stając się symbolem postępu i odrodzenia powojennych Włoch.

Na początku lat 50., świeżo po zdobyciu dwóch tytułów mistrzowskich w Formule 1 – z Fariną w 1950 i Fangio w 1951 roku – Alfa Romeo dążyła do rozszerzenia produkcji i dotarcia do szerszego grona klientów, zachowując przy tym styl, technologię i osiągi. Tak powstała Giulietta – kompaktowe, nowoczesne i dostępne auto, które nie rezygnowało ze sportowego ducha. Paradoksalnie to nie Berlina, a Giulietta Sprint – dwudrzwiowe coupé zaprojektowane przez Franco Scaglione dla Bertone, zadebiutowało pierwsze – w 1954 roku. Ten sam projektant stworzył także m.in. 2000 Sportiva, późniejszą Giuliettę Sprint Speciale i legendarną 33 Stradale.

Sprint od razu oczarował publiczność i zmienił plany marki – początkowo zakładano limitowaną produkcję, jednak entuzjastyczne przyjęcie zmusiło firmę do przyspieszenia prac nad wersją sedan. 20 kwietnia 1955 roku zadebiutowała Giulietta Berlina, pierwszy raz łącząc kompaktowy rozmiar z rodzinnym charakterem i imponującą mocą. W reklamach określano ją jako samochód rodzinny, który wygrywa wyścigi, a slogan jeździ nim także mama dobitnie ukazywał rewolucyjny charakter modelu.

Giulietta otworzyła nowy segment – pojazdów o pojemności 1300 cm³, który wkrótce stał się standardem w Europie. Żaden seryjnie produkowany sedan na świecie nie dorównywał jej mechanice ani osiągom. Design przygotowany przez Ufficio Stile Alfa Romeo, nawiązywał do Sprinta i zapowiadał przyszłą tożsamość wizualną marki – tak zwany family feeling. Pod maską krył się silnik 1290 cm³ DOHC, osiągający 53 KM i pozwalający na rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 140 km/h, co było rewelacją przy masie zaledwie 870 kg. Silnik z aluminium, podobnie jak skrzynia biegów i obudowa dyferencjału, był prawdziwym przełomem.

Giulietta Berlina przyniosła przełom nie tylko techniczny, ale i produkcyjny. Portello – fabryka Alfy w Mediolanie – przekształciła się dzięki interwencji inżyniera Rudolfa Hruski, z manufaktury w nowoczesny zakład zdolny wytwarzać nawet 200 aut dziennie, czterokrotnie więcej niż wcześniej.

Giulietta stała się ikoną popkultury – występowała w filmach, jak Opiata ‘67 Dino Risiego, obok takich gwiazd, jak Marcello Mastroianni, Sophia Loren czy Vittorio Gassman. W 1960 roku stutysięczny egzemplarz uhonorowała sama Giulietta Masina, muza Felliniego. Co ciekawe, to właśnie Berlina pojawiła się na pierwszej okładce magazynu Quattroruote w lutym 1956 roku. Sama nazwa „Giulietta” ma dwie legendarne genezy – według jednej to żona poety Sinisgalliego rzuciła pomysł, według drugiej rosyjski książę w Paryżu żartobliwie zapytał: Jest wśród was ośmiu Romeo, a nie ma żadnej Giulietty?. W każdym razie cztery lata później narodziła się pierwsza Giulietta Sprint.

W kolejnych latach pojawiły się inne warianty: Berlina, Spider zaprojektowany przez Pininfarinę (z myślą o rynku USA), Sprint Speciale Bertonego, Giulietta SZ od Zagato, a nawet kombi Promiscua. Łącznie wyprodukowano 177 690 egzemplarzy, w tym 130 000 wersji Berlina.

Dzięki wyścigowemu rodowodowi, niezrównanej konstrukcji i elegancji, Giulietta Berlina nie tylko zapisała się złotymi zgłoskami w historii Alfy Romeo, ale również stała się symbolem włoskiej tożsamości – łącząc technikę z poezją, szybkość z wdziękiem, marzenie z rzeczywistością. Jej dziedzictwo kontynuowała legendarna Giulia, rozwijając osiągi i innowacje swojego poprzednika i umacniając pozycję Alfy Romeo jako twórcy kompaktowych aut klasy premium.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe