Alfa Romeo i Maserati pokazały przyszłość personalizacji BOTTEGAFUORISERIE

W paryskim Paris Expo Porte de Versailles odbyło się wydarzenie Ultimate Supercar Garage, które do 1 lutego skupiało uwagę miłośników współczesnych supersamochodów. W ramach ekspozycji towarzyszącej 50. edycji Rétromobile, centralne miejsce zajął projekt BOTTEGAFUORISERIE przedstawiający cztery wyjątkowe modele – po dwa z gam Alfy Romeo i Maserati. To pierwsza sytuacja, w której obie marki występują wspólnie na jednym stoisku, sygnalizując strategiczne zbliżenie wokół idei personalizacji i rzemieślniczej produkcji.

Zdaniem producenta BOTTEGAFUORISERIE ma być kreatywnym centrum łączącym stylistykę, technologię i osiągi, a pokaz w Paryżu stanowił demonstrację tej koncepcji w praktyce. Na stoisku w hali 4 można było zobaczyć Alfę Romeo New 33 Stradale, Giulię Quadrifoglio Luna Rossa, Maserati MCXtrema oraz Maserati GT2 Stradale. Wszystkie auta wpisują się w filozofię projektu, który – według deklaracji marek – ma przekraczać konwencjonalne granice produkcji seryjnej poprzez maksymalną indywidualizację i krótkie serie.

Zwiedzający mogli przyjrzeć się dwóm egzemplarzom w szczególnie spersonalizowanych konfiguracjach: Alfie Romeo New 33 Stradale i Maserati MCXtrema. Oba otrzymały unikalne malowania nawiązujące do dziedzictwa sportowego marek. Producent podkreśla, że personalizacja ma charakter holistyczny – każdy samochód ma być projektowany w zgodzie z wizją klienta. Skala zainteresowania takimi rozwiązaniami ma być znacząca: według danych Maserati, aż 80% modeli z rodziny supersportowej korzysta z programu Fuoriserie.

Cristiano Fiorio, dyrektor generalny BOTTEGAFUORISERIE i dyrektor marketingu Maserati, powiedział:

BOTTEGAFUORISERIE stanowi wyraźne świadectwo zaangażowania Grupy Stellantis w rozwój jej najbardziej ikonicznych marek, oferując im swobodę tworzenia odrębnych projektów o charakterze przedsiębiorczym. Jesteśmy z tego szczególnie dumni: to niezwykły przykład kreatywności, synergii pomiędzy doskonałością Alfy Romeo i Maserati oraz włoskiej wizji niesionej na cały świat. W tym sensie Ultimate Supercar Garage jest idealną sceną: międzynarodowym kontekstem, który podziela nasze wartości i w pełni odzwierciedla cztery fundamentalne filary BOTTEGAFUORISERIE. Ekskluzywny świat pojedynczych egzemplarzy Bottegi, uniwersum personalizacji Fuoriserie, „History” jako wyraz niezwykłego dziedzictwa oraz – last but not least – „Corse”, nasze wyścigowe know-how poświęcone innowacji. Dialog między tradycją a przyszłością inspiruje każdą z naszych kreacji i uosabia wysoce strategiczną wizję.

Santo Ficili, CEO Alfa Romeo i COO Maserati, dodał:

Jesteśmy dumni, że bierzemy udział w pierwszej edycji Ultimate Supercar Garage z absolutną ekskluzywnością dla naszych marek: Alfa Romeo i Maserati spotykają się po raz pierwszy we wspólnej przestrzeni, gdzie mogą zaprezentować swoją doskonałość poprzez projekt, który napełnia nas dumą i który – jesteśmy przekonani – stanie się kluczowym zasobem strategicznym w naszej wizji. Misja BOTTEGAFUORISERIE jest krystalicznie jasna: uhonorować historyczne dziedzictwo Alfy Romeo i Maserati oraz napisać kolejny rozdział naszej historii, definiowany przez odwagę, autentyczność, personalizację, osiągi i unikatowe pojazdy.

Jednym z najrzadszych samochodów na ekspozycji jest Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa – seria ograniczona do zaledwie 10 egzemplarzy, już wyprzedanych. Model powstał w związku z partnerstwem Alfy Romeo i zespołu Luna Rossa przed 38. edycją America’s Cup, która po raz pierwszy odbędzie się we Włoszech, w Zatoce Neapolitańskiej. Auto otrzymało nowy pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego, generujący do pięciu razy większy docisk niż wersja standardowa. Przy 300 km/h samochód osiąga 140 kg docisku, zachowując wysoką efektywność aerodynamiczną. Charakterystyczne jest również opalizujące lakierowanie inspirowane kadłubem jachtu oraz detale we wnętrzu wykorzystujące materiały związane z żeglarstwem.

Alfa Romeo New 33 Stradale prezentowana w Paryżu ma zielone malowanie nawiązujące do historycznych modeli marki. Samochód powstał jako współczesna interpretacja ikony z lat 60., a produkcję ograniczono do 33 sztuk, które również znalazły już komplet nabywców. Dwumiejscowe coupé napędza 630-konny silnik V6 twin-turbo, pozwalający przyspieszyć do 100 km/h w czasie krótszym niż trzy sekundy i osiągnąć 333 km/h. Producent akcentuje rzemieślniczy charakter projektu: każdy egzemplarz ma być traktowany jak indywidualne dzieło sztuki, wykonane z dbałością o detale.

Najbardziej ekstremalną propozycją Maserati jest torowe MCXtrema, zbudowane w limitowanej serii 62 sztuk. Samochód napędza 740-konny silnik Nettuno V6, a egzemplarz wystawiony w Paryżu otrzymał specjalne, dwukolorowe malowanie opracowane wspólnie z właścicielem. Nawiązuje ono do wyścigowego dziedzictwa marki i modelu MC12. Wnętrze podporządkowano funkcji torowej, ale przewidziano również elementy personalizacji, w tym system telemetryczny. Zdaniem producenta MCXtrema ma stanowić technologiczny manifest możliwości Maserati.

Z kolei Maserati GT2 Stradale to drogowa interpretacja wyścigowego GT2, łącząca – według deklaracji marki – komfort użytkowania z osiągami auta torowego. 640-konny silnik pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 2,7 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza 320 km/h. Model jest o 60 kg lżejszy od MC20 i oferuje szeroki zakres konfiguracji stylistycznych oraz pakietów nastawionych na osiągi. Producent opisuje GT2 Stradale jako najbardziej konfigurowalny model w swojej ofercie, podkreślając rozbudowane możliwości programu Fuoriserie.

Sam projekt BOTTEGAFUORISERIE ma łączyć rzemiosło, technologię i archiwalne dziedzictwo obu marek w jednej strukturze. Opiera się na czterech filarach: tworzeniu pojedynczych egzemplarzy i krótkich serii, szeroko zakrojonej personalizacji, działalności wyścigowej jako źródle innowacji oraz ochronie historii poprzez renowację i certyfikację klasycznych modeli. W założeniu ma to być nie tylko program stylistyczny, lecz długofalowa strategia budowania tożsamości Alfy Romeo i Maserati w segmencie najbardziej ekskluzywnych samochodów.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe