Furiosa! Legendarna Lancia wraca do nas!

Paparazzi czają się w krzakach i nie śpią po nocach by upolować tajny prototyp. Tym razem ustrzelili Lancię – oto efekt…

Jak donoszą szpiedzy italiaspeed.com jakiś zapaleniec szykuje samochód, który przypomni o legendarnym modelu Stratos. Paparazzi złapali prototyp w czasie testów na torze Fiata w Balocco. Ze zdjęć wynika, że twórcy nowego auta byli totalnie zapatrzeni w protoplastę…

Wszystkie linie, które złożyły się na legendę Stratos wracają za sprawą tajemniczego miłośnika Lancii – kabina z ekstremalnie zaokrągloną przednią szybą niczym kopuła myśliwca, pokrywa silnika zakończona wielkim tylnym spoilerem, głęboko wcięte nadkola. 

Być może kurtyna opadnie w czasie jesiennego salonu samochodowego w Paryżu, gdzie spodziewana jest również nowa generacja Lancii Ypsilon, którą wyprodukuje zakład w Tychach. Tyle o tajemniczym prototypie… 

Teraz szczypta z encyklopedii motoryzacji… Stratos był dzieckiem włoskiego studia Bertone. Prototyp o nazwie Stratos Zero ujrzał światło dzienne w 1970 r. na salonie samochodowym w Turynie. Rok później Lancia pokazała następny koncept – Stratos HF, którego karoserię polakierowano fluorescencyjnym czerwonym kolorem.

Napęd? Pod uwagę brano jednostki m.in. z Lancii Fulvii i Bety, jednak te okazały zbyt słabe. Ostatecznie wybór padł na 2,5-litrowe V6 o mocy 190 KM z Ferrari Dino. Napęd przenoszony był na tył. Wersje wyczynowe miały więcej koni.

O ile odmiana cywilna nie odniosła zbyt dużego sukcesu, to już w świecie sportu Lancia Stratos zapoczątkowała nową erę – stała się królową dzięki swojej budowie (powstało ok. 500 sztuk odmiany drogowej i wyczynowej). Samochód posiadał centralną konstrukcję klatkową z tylną ramą, na której był umieszczony silnik. Niskie, klinowate nadwozie było krótkie i szerokie. Wszystkie te czynniki sprawiały, że ważący 980 kg Stratos cechował się znakomitą trakcją.

Kierowcy Lancii wielokrotnie stawali na podium wielu rajdów, radząc sobie w każdych warunkach atmosferycznych. Dowodem na to były 3 tytuły Mistrza Świata Konstruktorów z rzędu (1974, 1975 i 1976 r.). Ponadto, w 1976 r. Bernard Darniche w Stratosie zdobył Mistrzostwo Europy. Samochód zakończył swój udział w rajdach w 1979 r., jeśli chodzi o zespoły fabryczne.