Historyczny Fiat-Abarth 850 TC na wystawie Paris Rétromobile

Abarth pojawił się na targach Paris Rétromobile z Fiatem-Abarth 850 TC, akcentując obecność działu Stellantis Heritage na jednym z najstarszych pokazów klasycznych samochodów w Europie.

Fiat-Abarth 850 TC – nabyty przez Heritage w stanie „barn find” – został przywrócony do dawnej świetności przez techników Officine Classiche i ich skrupulatne, pracochłonne prace renowacyjne nad nadwoziem, mechaniką, wnętrzem i wszystkimi instrumentami. Samochód pokazano na wystawie jako ciekawostkę, bowiem wciąż trwają kolejne prace nad nim. Bardzo rzadki egzemplarz Fiata 600 opartego na Fiacie-Abarth 850 TC jest wynikiem długich godzin i ciężkiej pracy Officine Classiche z Działu Dziedzictwa: wspaniała powłoka lakiernicza na nadwoziu z usuniętymi siedzeniami i tapicerką specjalnie po to, aby można było docenić prace renowacyjne.

Model ten jest prawdziwym samochodem wyścigowym, ponieważ Carlo Abarth przywiązywał obsesyjną wagę do całkowitego przeprojektowania swoich samochodów pod względem mechaniki i podwozia. Jednym z przykładów jest fakt, że każdy korbowód pomiędzy czterema tłokami został wyważony poprzez umieszczenie mikroskopijnych tytanowych ciężarków w odlanym z metalu elemencie, z których każdy jest wygrawerowany z inicjałami operatora, który ukończył pracę.

Fiat-Abarth 850 TC to pierwszy samochód Abartha oznaczony jako Turismo Competizione – spokojny samochód rodzinny przekształcony w zwinny, lekki i szybki pojazd wyścigowy, który wygrał liczne europejskie zawody. Carlo Abarth wziął za punkt wyjścia Fiata 600 D wyposażonego w silnik o pojemności 767 cm³, następnie zwiększył pojemność do 847 cm³, dzięki czemu moc wzrosła do 52 KM przy 5800 obr./min. 

Samochód mógł rozwinąć prędkość 140 km/h, więc konieczne były prace nad układem hamulcowym, w którym tarcze zastąpiły bębny w przednich kołach. Abarth wkrótce zmienił także swój wygląd: pod przednim zderzakiem, a następnie w jego miejscu, pojawiły się chłodnice oleju. Aby jeszcze bardziej schłodzić coraz mocniejszy silnik, tylna klapa była utrzymywana w podniesionej pozycji za pomocą wsporników.

Wkrótce potem pojawiły się sukcesy na torze, zwłaszcza w wyścigach wytrzymałościowych, które podkreślały zarówno osiągi, jak i niezawodność 850 TC. Na koniec warto zauważyć, że egzemplarz wystawiony na stoisku ma ciekawą historię: należał do Guardia di Finanza (włoska policja finansowa), która używała go do m.in. zwalczania przemytu.

Misją Stellantis Heritage jest odzyskanie, zabezpieczenie i wykorzystanie historycznego dziedzictwa marek, a także promowanie i rozpowszechnianie wartości, które wciąż są im drogie, zarówno poprzez udział w wydarzeniach branżowych, jak i oferowanie nowych usług i możliwości dla fanów klasycznych samochodów. Obejmują one wizyty w Heritage Hub w Turynie, certyfikaty pochodzenia czy certyfikaty autoryzacji.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe