Lamborghini Countach LP5000 QV „Downdraft” z 1985 roku znalazł nowego właściciela

Lamborghini Countach LP5000 QV „Downdraft” z 1985 roku został sprzedany za 1,325 mln dolarów. Samochód, oznaczony numerem podwozia FLA12877, jest jednym z około 300 europejskich egzemplarzy tej wersji wyposażonych w gaźniki. Przez cztery lata przechodził kosztowną renowację, zakończoną w 2023 roku. W jej trakcie odtworzono między innymi wszystkie elementy podwozia i układy pomocnicze, a nadwozie otrzymało lakier w oryginalnym kolorze Nero Tenebre. Pojazd sprzedano na aukcji RM Sotheby’s.

Model Countach rozwijał się przez kolejne odmiany w ciągu 26 lat produkcji, a jedną z najważniejszych był zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Genewie w 1985 roku LP5000 QV. Litery QV oznaczały Quattrovalvole, czyli cztery zawory na cylinder. Silnik V12 miał pojemność 5167 cm³, a europejska wersja otrzymała bardziej wydajny układ dolotowy z gaźnikami.

Europejskie QV wyróżniało się również zastosowaniem gaźników typu downdraft zamiast wcześniejszych sidedraft. Ich obecność można rozpoznać po charakterystycznym „power dome” na pokrywie silnika. Według danych przedstawionych w materiale, samochód osiągał 455 KM, czyli około 87 KM więcej niż europejski Countach 5000 S. Właśnie dlatego europejskie egzemplarze z takim układem gaźników zaczęto nieformalnie nazywać QV „Downdraft”.

Countach LP5000 QV miał rozpędzać się od 0 do 60 mph w 4,1 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosiła 195 mph, czyli około 314 km/h. Do połowy 1988 roku powstało 631 egzemplarzy LP5000 QV, z czego około 300 przeznaczono na rynek europejski. To właśnie samochody „Downdraft” są dziś uznawane przez wielu kolekcjonerów za najmocniejszą odmianę produkcyjnego Countacha.

Sprzedany egzemplarz jest 78. samochodem w kolejności numeracji, jeśli zestawić informacje z fabrycznej księgi Lamborghini z danymi International Lamborghini Registry i Countach Register. FLA12877 został skonfigurowany jako wersja europejska: otrzymał gaźniki downdraft, zestaw wskaźników wyskalowanych w kilometrach, niewielkie kwadratowe kierunkowskazy boczne oraz mniej rozbudowane zderzaki niż wersje przeznaczone na rynek amerykański. Nadwozie pomalowano na Nero Tenebre, a kabinę wykończono czarną tapicerką.

Montaż samochodu zakończono w lipcu 1985 roku, po czym Countach trafił do brytyjskiego dealera Portman Garage. Według dostępnych informacji miał być przeznaczony dla jego uprzywilejowanego klienta, Stanisława Zagórskiego. Był on mieszkającym w Nowym Jorku entuzjastą włoskich samochodów i kolekcjonerem Lamborghini, a zawodowo zajmował się projektowaniem graficznym. Tworzył okładki wielu znanych albumów rockowych i jazzowych.

Nie ma jednak pewności, czy Zagórski rzeczywiście odebrał samochód. Według przedstawionej historii Countach został później, w 1986 roku, sprzedany Whitefordowi Beanowi z Norwood w stanie Massachusetts.

W 2011 roku samochód należał już do Richarda Molkego ze Short Hills w New Jersey, entuzjasty marki Lamborghini. Molke zlecił firmie Evans Automotive z Columbus w Ohio odbudowę silnika oraz inne prace mechaniczne. Siedem lat później zdecydował się na znacznie szerszy zakres prac i przekazał samochód specjalistom z Dugan Enterprises w Oceanside w Kalifornii.

Dugan Enterprises przeprowadziło kompleksową renowację wszystkich elementów podwozia i układów pomocniczych. Samochód ponownie pokryto lakierem w oryginalnym odcieniu Nero Tenebre, a wnętrze otrzymało współgrającą czarną skórzaną tapicerkę. Całość była realizowana z myślą o możliwie wysokim standardzie wykonania, co znalazło odzwierciedlenie w późniejszych kosztach prac.

W 2021 roku Molke zrezygnował z dalszego finansowania tego kosztownego przedsięwzięcia, a samochód trafił pod opiekę jednego z wyspecjalizowanych brokerów zajmujących się klasycznymi Lamborghini. W tym okresie Countach pojawił się na kilku wydarzeniach: wziął udział w Countach Rally 50th Year Edition w 2021 roku, a następnie został pokazany podczas The Quail, A Motorsports Gathering.

W październiku 2021 roku samochód kupił obecny wówczas zleceniodawca sprzedaży, kolekcjoner z północnej Kalifornii. Kontynuował on finansowanie prac prowadzonych przez Dugan Enterprises. Czteroletnia renowacja została ostatecznie ukończona w połowie 2023 roku. Z zachowanych faktur wynika, że kosztowała ponad 611 tys. dolarów. Kwota ta nie obejmuje wcześniejszej odbudowy silnika za 77 tys. dolarów ani kolejnych prac regulacyjnych, na które wydano 14 tys. dolarów.

Samochód zachował kilka elementów pozwalających na zmianę jego wyglądu zgodnie z preferencjami właściciela. W zestawie znalazły się dwa komplety właściwych dla modelu felg OZ — w kolorze złotym i srebrnym — oraz dwa rodzaje tylnej pokrywy silnika. Jedna została wyposażona w aerodynamiczne skrzydło, druga jest pozbawiona tego elementu. Dzięki temu samochód można prezentować w kilku konfiguracjach stylistycznych.

Istotnym elementem dokumentacji są również oznaczenia mechaniczne zgodne z danymi rejestrowymi. Mają one potwierdzać, że samochód zachował silnik zgodny z numerami fabrycznymi, czyli tzw. matching numbers. W momencie przygotowywania katalogu Countach miał na liczniku 33 010 kilometrów, czyli około 20 511 mil.

Do samochodu dołączono instrukcje obsługi umieszczone w odpowiednim skórzanym etui, zestaw narzędzi oraz koło zapasowe. W dokumentacji znalazły się między innymi kopia wpisu z fabrycznej księgi Lamborghini, faktury dotyczące renowacji oraz fotografie dokumentujące jej przebieg. Samochód został ostatecznie sprzedany za 1 325 000 dolarów, co pokazuje, jak wysoko rynek kolekcjonerski wycenia odpowiednio skonfigurowane i gruntownie odrestaurowane egzemplarze Countacha QV „Downdraft”.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s