Lamborghini wspomina Murcielago i silnik V12

W 2022 roku Lamborghini składa hołd jednostkom V12, które napędzały najbardziej kultowe modele firmy przez prawie 60 lat. Wśród nich jest Murciélago – model Lamborghini, który debiutując na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2001 roku miał za zadanie przenieść historyczny silnik V12 w XXI wiek. I dokonał tego w sposób najbardziej niezwykły biorąc pod uwagę fakt, że dysponował pojemnością 6,2 litra i mocą 580 KM. Była to wartość niezwykle wysoka przy zastosowaniu dużych katalizatorów wymaganych do tego, aby samochód mógł uzyskać homologację na wszystkich światowych rynkach, w tym tych najbardziej rygorystycznych pod względem emisji spalin.

Murciélago było pierwszym Lamborghini zaprojektowanym w całości przy użyciu systemu CAD-CAM, który gwarantuje precyzję projektowania na najwyższym poziomie i pozwala na znacznie wyższą jakość montażu i wykończenia. Jeśli chodzi o wygląd, Murciélago w całości powstało w nowym dziale projektowym Lamborghini Centro Stile pod kierownictwem Luca Donckerwolke’a, który już wcześniej zaprojektował Diablo. W przypadku Murciélago miał rzadki przywilej rozpoczęcia prac od czystej kartki przy projektowaniu zarówno nadwozia, jak i wnętrza. Wysokość całkowita pojazdu wyniosła zaledwie 120 centymetrów, a charakterystyczne drzwi otwierane ku górze zostały zachowane.

W chwili powstania Murciélago występowało tylko w jednej wersji hard-top z 6,2-litrowym silnikiem dostarczającym 580 KM przy 7200 obr./min. Dzięki zastosowaniu suchej miski olejowej, silnik pojazdu był umieszczony pięć centymetrów niżej niż w Diablo, co przynosiło wyraźne korzyści w zakresie właściwości jezdnych. Mógł on osiągnąć prędkość maksymalną 330 km/h i rozpędzać się od 0 do 100 w 3,8 sekundy.

Do Murciélago coupé dołączyła w 2004 roku wersja roadster. Modele Murciélago drugiej generacji, formalnie Murciélago LP 640-4 (zarówno zamknięte, jak i roadster), zadebiutowały w 2007 roku i pozostały w produkcji z V12 dostarczającym zwiększoną moc 640 KM przy 8000 obr./min do 2010 roku. W 2010 roku na scenie pojawiło się Murciélago LP 650-4 Roadster, z ręcznie mocowanym soft-topem i 6,5-litrowym silnikiem dostarczającym 650 KM przy 8000 obr./min, a w latach 2009-2010 przyszedł 670-4 SV (Super Veloce). Z mocą 670 KM i prędkością maksymalną 341 km/h był o 100 kg lżejszy dzięki zastosowaniu włókna węglowego w wielu elementach.

Wszystkie modele Murciélago mają napęd na wszystkie koła, z systemem zapożyczonym bezpośrednio z Diablo, z mechanizmem różnicowym ze sprzęgłem wiskotycznym Fergusona zdolnym do rozdzielania momentu obrotowego maksymalnie do 70% na tył i 30% na przód.  Podwozie z włókna węglowego z płytą podłogową o mieszanej konstrukcji z aluminium było w tamtym czasie najsztywniejszą strukturą nośną, jaką kiedykolwiek wyprodukowało Lamborghini. Podwozie zostało całkowicie zmienione, z nowym zawieszeniem i geometrią.

Murciélago było ostatnim Lamborghini V12 wyposażonym w mechaniczną skrzynię biegów, w tym przypadku sześciobiegową z biegiem wstecznym. W późniejszym czasie manualna skrzynia biegów została uzupełniona o elektroniczną skrzynię automatyczną.

W 2004 roku Murciélago zadebiutowało na torze wyścigowym w postaci modelu R-GT, opracowanego na potrzeby Mistrzostw Świata GT rozgrywanych pod szyldem FIA i ACO dla mistrzostw Japonii. Wyprodukowano dziewięć samochodów – wszystkie z napędem na tylne koła, znacznie lżejsze dzięki niemal całkowitemu wykorzystaniu materiałów z włókna węglowego i wyposażone w większe opony i hamulce.

Zgodnie z tradycją Lamborghini wybiera nazwy swoich modeli ze świata walk byków. W przypadku Murciélago (po hiszpańsku nietoperz) legenda głosi, że byk o tym imieniu został podarowany Don Antonio Miurze i że to właśnie z tego zwierzęcia słynny hodowca wyhodował swoje byki Miura. W rzeczywistości nie ma żadnych dowodów potwierdzających tę legendę, a w linii czasu istnieją pewne rozbieżności.

Murciélago było również produkowane w niektórych limitowanych seriach, począwszy od 2003 roku z okazji obchodów 40-lecia Automobili Lamborghini, w liczbie 50 sztuk. Model 40th Anniversary można rozpoznać po specjalnym kolorze Verde Artemis, kilku zewnętrznych detalach z włókna węglowego i odnowionych obręczach kół, zmodernizowanym układzie wydechowym i numerowanej tabliczce zamontowanej wewnątrz specjalnie zaprojektowanego kokpitu z tapicerką skórzaną.

Murciélago LP 640 Versace, dostępny tylko w dwóch kolorach – czarnym i białym, zadebiutował w 2006 roku. Projektanci Lamborghini Ad Personam i Versace stworzyli specjalny projekt z dwoma wnętrzami i dopasowanym zestawem bagażu, również wyprodukowanym przez Versace. Jako uzupełnienie modelu zaprojektowano specjalne akcesoria, w tym szalik i buty do jazdy, oba sygnowane – naturalnie – Versace.

Rekord prędkości w Nardò

W lutym 2002 roku Lamborghini zabrało Murciélago na tor testowy w Nardò, w Apulii, w celu ustanowienia nowego światowego rekordu prędkości dla standardowego samochodu produkcyjnego. Za kierownicą zasiadł kierowca testowy Giorgio Sanna, dziś szef Lamborghini Squadra Corse. Cel został osiągnięty, mimo niespodziewanej zmiany opon podczas postoju na paliwo, z wynikiem 305,048 km przejechanych w ciągu godziny i ze średnią prędkością na najszybszym okrążeniu 325,98 km/h. Pobite zostały również rekordy na dystansie 100 km i 100 mil. 

Murciélago w filmie

W wielu filmach i teledyskach Murciélago wystąpiło w różnych rolach. Bez wątpienia najsłynniejszy jest Batman Begins z 2005 roku, gdzie został wykorzystany jako osobisty samochód Bruce’a Wayne’a/Batmana, z aktorem Christianem Balem w roli głównej. Niezwykła jest kariera Murciélago w grach wideo, gdzie pojazd wykorzystano w Gran Turismo 7, Forza Horizon (wersje 1-2-3-4), Asphalt 7, Drive Club i Horizon Chase.  

Czysty silnik spalinowy Lamborghini V12 w swojej ostatecznej formie wyjdzie z produkcji przed końcem 2022 roku, kiedy to powstanie ostatni Aventador Ultimae. Od przyszłego roku następca Aventadora będzie wyposażony w nową hybrydową wersję plug-in silnika V12.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe