Lancia wraca do gry: WRC2, nowa Ypsilon i ofensywa na europejskich rynkach

Salon Samochodowy w Brukseli oficjalnie otworzył swoje podwoje, rozpoczynając – jak podkreśla producent – rok o kluczowym znaczeniu dla marki Lancia. 102. edycja imprezy, trwająca od 9 do 18 stycznia, ma według organizatorów szansę przekroczyć granicę 300 tys. odwiedzających, co byłoby poprawą wyniku z 2025 roku i potwierdzeniem niesłabnącego zainteresowania wydarzeniem zarówno ze strony publiczności, jak i branży motoryzacyjnej.

Na tym tle stoisko Lancii zostało poświęcone przede wszystkim ewolucji rodziny Ypsilon, prezentowanej jako przekrój aktualnych ambicji marki – od stylistyki określanej przez producenta mianem „współczesnej elegancji”, przez modele o sportowym charakterze, aż po bezpośrednie nawiązania do motorsportu. Centralnym punktem ekspozycji jest nowy Ypsilon Rally2 HF Integrale, czyli rajdowy samochód wyczynowy, który ma symbolizować oficjalny powrót Lancii do Rajdowych Mistrzostw Świata FIA w klasie WRC2 od sezonu 2026.

9 stycznia, w dniu prasowym, odbyła się konferencja marki, podczas której dyrektor generalna Lancii Roberta Zerbi przedstawiła główne filary strategii odnowy marki na najbliższe lata, ze szczególnym naciskiem na rozwój oferty produktowej oraz sieci sprzedaży w Europie. W jej ujęciu powrót do motorsportu nie jest jedynie działaniem wizerunkowym, lecz elementem długofalowej strategii przemysłowej i produktowej.

Roberta Zerbi powiedziała:

Salon Samochodowy w Brukseli to ważna okazja, by podzielić się postępami w procesie odbudowy Lancii i nakreślić priorytety, które będą wyznaczać kierunek rozwoju marki w 2026 roku. Pracujemy nad solidnym i uporządkowanym planem rozwoju, który łączy wzrost sprzedaży, wzmacnianie naszej europejskiej sieci oraz odnowione zaangażowanie w motorsport. Nasz powrót do WRC2 jest częścią tej wizji – to strategiczny wybór, w pełni zgodny z naszym DNA, który wspiera ewolucję marki i stanowi fundament jej przyszłych ambicji.

Na scenie pojawił się również Miki Biasion – legenda rajdów i dwukrotny mistrz świata – który wspólnie z Zerbi zaprezentował Ypsilona Rally2 HF Integrale. Biasion podkreślał emocjonalny wymiar współpracy z marką, a także ciągłość między sportową przeszłością Lancii a jej obecnymi planami:

Jeśli jako dziecko marzyłeś o torze wyścigowym, twoje marzenia były czerwone jak Ferrari. Ale jeśli marzyłeś o byciu kierowcą rajdowym, marzyłeś o Lancii. Jestem zaszczycony, że mogłem pracować razem z zespołami Lancia i Stellantis Motorsport nad dopracowaniem rodziny HF – zarówno w wersjach wyczynowych, jak i drogowych. Wspólnie udowodniliśmy, że wspaniała przeszłość motorsportowa wciąż może inspirować przyszłość.

Program WRC2, realizowany w strukturach Stellantis Motorsport, opiera się na wspólnym zapleczu technicznym i przemysłowym z innymi projektami rajdowymi grupy. Ypsilon Rally2 HF Integrale to zupełnie nowa konstrukcja, rozwijana w ramach intensywnych testów na asfalcie i szutrze – na alpejskich trasach oraz na torze Balocco – z ambicją wyznaczania punktu odniesienia w klasie Rally2.

W sezonie 2026 Lancia planuje wystartować w co najmniej ośmiu rundach WRC2, począwszy od Rajdu Monte Carlo. Równolegle marka zamierza uczestniczyć w Rajdowych Mistrzostwach Europy (ERC) oraz w krajowych czempionatach we Włoszech, Francji, Hiszpanii i Belgii. Pierwsze dostawy samochodów klienckich zaplanowano na pierwszy kwartał 2026 roku, a zainteresowanie – według producenta – już teraz przewyższa prognozy: zamówiono ponad 50 egzemplarzy, z czego 30 sprzedano w ciągu jednego dnia podczas prezentacji projektu w Satory 19 listopada.

Rally2 HF Integrale zajmuje najwyższe miejsce w szeroko zaplanowanej rodzinie rajdowej, obejmującej także modele Rally4 HF oraz Ypsilon HF Racing. Całość funkcjonuje w ramach programu Customer Racing oferowanego poprzez sklep Stellantis Motorsport, który ma umożliwiać kierowcom i zespołom stopniowy rozwój od kategorii amatorskich po poziom profesjonalny.

Na stoisku w Brukseli obok rajdowej nowości prezentowane są także drogowe odmiany z rodziny HF. To m.in. elektryczny Ypsilon HF o mocy 280 KM – pierwszy w pełni elektryczny model o wysokich osiągach w historii marki – oraz hybrydowy Ypsilon HF Line o mocy 110 KM, który według producenta przenosi język stylistyczny HF do bardziej dostępnej konfiguracji napędowej. Oba modele mają korzystać z doświadczeń motorsportowych w zakresie prowadzenia, zawieszenia i rozwiązań technicznych.

Od jutra zwiedzający mogą również zobaczyć wersję Ypsilon LX – topowy wariant w ofercie, łączący jak określa producent „popową elegancję” z napędem elektrycznym. Samochód oferuje 156 KM (115 kW), akumulator 54 kWh, zasięg do 419 km według WLTP oraz szybkie ładowanie pozwalające odzyskać 100 km zasięgu w 10 minut lub naładować baterię od 20 do 80% w 27 minut.

Obecność Lancii w Brukseli wpisuje się w szerszą strategię umiędzynarodowienia marki. Plan zakłada uruchomienie około 70 nowych salonów sprzedaży w głównych miastach Europy. Pierwszymi rynkami objętymi ofensywą są Francja, Hiszpania, Belgia-Luksemburg, Niderlandy oraz Niemcy. W regionie Belgii i Luksemburga funkcjonuje obecnie 11 salonów, kolejne dwa są w przygotowaniu, a sieć serwisowa obejmuje 15 punktów obsługi.

Choć wiele z przedstawionych planów ma charakter deklaratywny, Bruksela wyraźnie pokazuje kierunek, w jakim Lancia zamierza podążać: odbudowa wizerunku poprzez sport, elektryfikację i ekspansję rynkową, przy jednoczesnym odwoływaniu się do swojej historycznej tożsamości. Jak bardzo ta strategia przełoży się na realne wyniki rynkowe – zweryfikuje już najbliższych kilka lat.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe