Okno możliwości dla Maserati. Grecale po liftingu celuje w klientów Porsche

Maserati przygotowuje odświeżoną wersję swojego najmniejszego SUV-a Grecale, starając się wykorzystać moment słabości konkurencji. Włoska marka od kilku lat zmaga się z gwałtownym spadkiem sprzedaży, która z poziomu 51 500 aut w 2017 roku spadła do zaledwie 7900 egzemplarzy w ubiegłym roku. Dla porównania Porsche, mimo własnych problemów, sprzedało w 2025 roku 279 449 samochodów, z czego ponad 84 000 stanowił sam Macan.

Nowe zdjęcia szpiegowskie wskazują, że Maserati pracuje nad liftingiem modelu Grecale, obejmującym zarówno wersje spalinowe, jak i elektryczne Folgore. Zmiany wizualne wydają się jednak stosunkowo subtelne – kamuflaż sugeruje modyfikacje przedniego pasa, w tym zderzaka, podczas gdy tylna część nadwozia i reflektory pozostają bez większych ingerencji. Możliwe jednak, że kolejne prototypy przyniosą więcej zmian wraz ze zbliżającą się premierą.

Kluczowym elementem jest decyzja Porsche o zakończeniu produkcji spalinowego Macana. Model ten zniknął już z oferty w kontynentalnej Europie z powodu niespełnienia nowych regulacji dotyczących cyberbezpieczeństwa, a jego globalna produkcja zakończy się latem. To właśnie ten ruch tworzy dla Maserati swoiste „otwarte pole do ataku” w segmencie SUV-ów klasy premium.

Choć elektryczny Macan pozostaje w sprzedaży, dane pokazują, że nie cieszy się on takim zainteresowaniem, jak jego spalinowy poprzednik. W pierwszym kwartale roku Porsche sprzedało 18 209 egzemplarzy Macana, z czego jedynie 8079 stanowiły wersje elektryczne. Producent ze Stuttgartu zdaje sobie sprawę z tej sytuacji i już zatwierdził powrót do silników spalinowych, jednak nowa generacja pojawi się dopiero w 2028 roku.

To właśnie ta luka rynkowa daje Maserati szansę na poprawę wyników – oczywiście pod warunkiem, że koncern Stellantis zdecyduje się dalej inwestować w markę. Grecale pozostaje dostępny zarówno jako auto spalinowe, jak i elektryczne, co w obecnych realiach może być istotnym atutem.

Wnętrze odświeżonego modelu nie zapowiada rewolucji. Zdjęcia pokazują znajomy układ z dwoma ekranami – górnym do nawigacji i dolnym do sterowania klimatyzacją – rozdzielonymi panelem przycisków skrzyni biegów. Już dziś Grecale oferuje dobre właściwości jezdne i wysoką jakość wykonania, choć nie brakuje głosów krytyki dotyczących ograniczonej liczby fizycznych przycisków czy brzmienia czterocylindrowego silnika.

Warto dodać, że model przeszedł już istotne zmiany na rok 2026. Maserati zrezygnowało z mało popularnego, dwulitrowego silnika czterocylindrowego w wersjach na rynek amerykański, zastępując go jednostką 3.0 V6 Nettuno o mocy 385 KM. Topowa wersja Trofeo – zachwalana przez Clarksona – oferuje natomiast aż 523 KM. W wariancie elektrycznym Folgore można spodziewać się dalszych usprawnień – obecnie oferuje on 550 KM oraz zasięg do 443 km według EPA, który już wcześniej zwiększono dzięki nowej funkcji odłączania napędu na jedną z osi.

Nie jest jednak pewne, czy nawet sprzyjające okoliczności pozwolą Maserati na znaczące odbicie. Brak spalinowego Macana nie zmieni radykalnie sytuacji rynkowej, ale stanowi rzadką okazję, którą marka powinna maksymalnie wykorzystać. W przeciwnym razie nawet chwilowa przewaga nad konkurencją może okazać się niewystarczająca, by odwrócić negatywny trend.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe