Oto założenia 5-letniego planu FCA

Sergio Marchionne ujawnił plany FCA na lata 2018-2022. Gama Alfa Romeo zostanie powiększona o 8C, GTV, zmodernizowaną Giuliettę oraz dwa SUV-y z segmentu C i E. Maserati zastąpi GranTurismo modelem Aliferi. Na horyzoncie są także nowe Quattroporte, zmodernizowane Levante i SUV klasy D. Z kolei Fiat skupi się na elektryfikacji i małych autach pokroju Pandy oraz modeli z rodziny pięćsetki.

8C ma również korzystać z dobrodziejstwa silnika elektrycznego, który będzie współpracować z umieszczoną centralnie jednostką spalinową biturbo. Łączna moc ma przekraczać 700 KM – jak na supersamochód przystało, co pozwoli na osiągnięcie 100 km/h ze startu zatrzymanego w mniej niż 3 sekundy. Kolejną nowością ma być Gran Turismo Veloce, czyli sportowe coupe o idealnym rozłożeniu masy między osiami – 50:50. Hybryda ma legitymować się mocą ponad 600 KM i oferować 4 miejsca oraz inteligentny napęd na obie osie.

Z czasem na rynku zadebiutują: zmodernizowana Giulietta, crossover mniejszy od Stelvio oraz większy SUV. W efekcie do 2022 Alfa Romeo ma mieć w ofercie aż 6 pojazdów hybrydowych typu plug-in. Brak planów dla segmentu B najprawdopodobniej oznacza, że już wkrótce nadejdzie kres MiTo.

Zastosowanie napędu hybrydowego w założeniu Alfy Romeo ma przekładać się na lepsze osiągi, niższą emisję CO2 i lepszą charakterystykę silnika (brak tzw. turbolagów). To także odpowiedź na oczekiwania rynku – firma przewiduje w dłuższej perspektywie znaczny wzrost słupków sprzedaży.

Równie ambitne plany ma Maserati. Modele GranTurismo i GranCabrio ma zastąpić zupełnie nowe Alfieri, które będzie dostępne w nadwoziu coupe i kabriolet. Auto ma być oferowane w odmianie w pełni elektrycznej oraz hybrydowej. Elektryfikacji poddane zostaną także pozostałe samochody z gamy, w tym Quattroporte i Levante. Wszystkie pojazdy z tzw. linii Maserati Blue ma łączyć m.in. niska masa własna, inteligentny napęd na obie osie, przemyślana konstrukcja (nikły wpływ elektryfikacji na przestrzeń we wnętrzu), krótki czas ładowania, większy zasięg oraz ponad 50% wyższa moc. Do 2022 gama Maserati ma składać się z 8 hybryd plug-in i 4 w pełni elektrycznych pojazdów.

Fiat z kolei do 2021 pozbędzie się wszystkich jednostek wysokoprężnych. Idąc za ciosem, włoska marka wypuści na rynek nową generację 500e, która ma być dostępna w odmianie Giardiniera, czyli kombi. Modele 500X i 500L doczekają się wariantów hybrydowych. 

Fiat Chrysler Automobiles łącznie chce zainwestować aż 9 miliardów euro na rozwój technologii, w tym elektryfikację.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe