Powrót Lancii po 30 latach. W Hiszpanii rusza program Lancia Corse Spain

Lancia wraca do rywalizacji w hiszpańskich rajdach i robi to we własnym, fabrycznie firmowanym projekcie. Marka ogłosiła uruchomienie zespołu Lancia Corse Spain, który w sezonie 2026 wystartuje w S-CER. Samochodem programu będzie nowa Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, czyli konstrukcja, którą producent łączy z historycznym powrotem Lancia Corse do rajdowych mistrzostw świata WRC.

Za kierownicą włoskiego auta zobaczymy Diego Ruilobę, a po jego prawej stronie zasiądzie Ángel Vela. To duet dobrze znany z hiszpańskich rajdów, bo w sezonie 2024 sięgnął po tytuł wicemistrzów S-CER, a w 2025 zadebiutował w WRC. Lancia podkreśla, że obaj są częścią programu Stellantis Motorsport, co nadaje całemu przedsięwzięciu bardziej oficjalny i rozwojowy charakter niż zwykłemu jednorazowemu zgłoszeniu.

Dla samej marki to również symboliczny ruch. Producent przypomina, że po 30 latach wraca na czoło krajowego motorsportu w Hiszpanii z własną strukturą sportową. W warstwie technicznej projekt będzie wspierany przez firmę Sports&You, oficjalnego dystrybutora Stellantis Motorsport na Hiszpanię i Portugalię. To właśnie ona ma odpowiadać za zaplecze potrzebne do prowadzenia programu na najwyższym poziomie.

Debiut nowego zespołu zaplanowano już na przyszły tydzień, podczas Rally La Nucía w Alicante, które otworzy sezon S-CER 2026. Tym samym Lancia nie ogranicza się do efektownej zapowiedzi, tylko od razu przechodzi do konkretów. Z komunikatu wynika, że projekt ma być pełnoprawnym programem sportowym, wspieranym także przez sponsorów: Distrigo, Pirelli, TotalEnergies, Quartz i Volan FAPA.

Producent wyraźnie odwołuje się przy tym do własnej historii w hiszpańskich rajdach. Lancia przypomina, że ma tam ponad tuzin tytułów, a drogę do tej pozycji torowali kierowcy oraz samochody, które dziś są już częścią rajdowej legendy. W komunikacie przywołano Jorge de Bagrationa, mistrza Hiszpanii w rajdach asfaltowych z lat 1979 i 1981, który odnosił sukcesy za kierownicą Lancii Stratos HF. Dalej marka wymienia także Salvadora Servię, Juana Carlosa Oñoro, Gustavo Trellesa i Jesúsa Purasa.

Nieprzypadkowo padają też nazwy modeli takich jak Lancia Rally 037, Lancia Delta S4 czy Lancia Delta HF Integrale. To samochody, na których zbudowano sportowy mit włoskiej marki, więc dziś pełnią rolę naturalnego punktu odniesienia dla nowego programu z Ypsilonem Rally2 HF Integrale. Trzeba jednak oddzielić historyczny ciężar nazwy od bieżących oczekiwań sportowych, bo sam komunikat prasowy siłą rzeczy mocno akcentuje prestiż i tradycję, a realną wartość projektu zweryfikują dopiero wyniki na odcinkach specjalnych.

Sam Diego Ruiloba nie ukrywa entuzjazmu przed rozpoczęciem współpracy. Kierowca Lancia Corse Spain powiedział:

Jestem bardzo podekscytowany, że mogę być częścią tak prestiżowej marki jak Lancia. Naprawdę nie mogę się doczekać, aż wsiądę do nowej Lancii Ypsilon Rally2 HF Integrale i dam z siebie sto procent, zarówno dla zespołu, jak i dla marki, którą będę reprezentować. Jestem pewien, że będziemy walczyć o zwycięstwo od pierwszego metra.

Na papierze całość wygląda więc jak próba połączenia dwóch porządków: historii marki i nowego otwarcia w rajdach. Zdaniem producenta to kolejny ważny krok w sportowym odrodzeniu Lancii, tym razem na poziomie krajowego czempionatu w Hiszpanii.

Z perspektywy kibica najciekawsze będzie jednak to, czy za mocnymi nazwami, dziedzictwem i oficjalnym wsparciem pójdzie także tempo, które pozwoli Ruilobie i Veli od początku rzeczywiście włączyć się do walki o czołowe miejsca.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe