Silniki spalinowe Ferrari będą oferowane po 2035 roku

Takie marki, jak m.in. Ferrari i Porsche skorzystają na porozumieniu, zgodnie z którym samochody napędzane paliwami syntetycznymi nie zostaną ustawowo wycofane ze sprzedaży po 2035 roku.

Unia Europejska i Niemcy osiągnęły w piątek porozumienie pozwalające na sprzedaż nowych samochodów napędzanych silnikami spalinowymi po 2035 r., jeśli będą one napędzane neutralnymi pod względem emisji dwutlenku węgla e-paliwami. Niemieckie ministerstwo transportu od tygodni blokowało unijny plan domagając się wyłączenia dla samochodów korzystających z e-paliw.

Przedstawiciele VolkswagenGroup powiedzieli, że umowa dotycząca e-paliw pomoże modelom produkowanym na ograniczoną skalę, na przykład sportowemu 911:

Widzimy e-paliwa jako użyteczny dodatek do istniejącej floty silników spalinowych i do specjalnych zastosowań. E-paliwa z odnawialnych źródeł energii są wkładem w zrównoważoną mobilność – porozumienie daje producentom, a przede wszystkim konsumentom, jasną perspektywę planowania.

CEO grupy VW i Porsche Oliver Blume został skrytykowany w zeszłym roku po tym, jak powiedział na wewnętrznym wydarzeniu, że skutecznie lobbował za e-paliwami, aby zostały włączone do umowy koalicyjnej nowego niemieckiego rządu. Oczekuje się, że umowa między UE a Niemcami niewiele zmieni jeśli chodzi o długoterminowe plany producentów samochodów, aby do 2035 r. sprzedawać w Europie niemal wyłącznie samochody na baterie elektryczne, nie wliczając pojazdów z najwyższej półki cenowej.

E-paliwa, takie jak e-kerozyna, e-metan lub e-metanol powstają w wyniku syntezy wychwyconej emisji CO2 i wodoru wyprodukowanego przy użyciu odnawialnej lub wolnej od CO2 energii elektrycznej. Paliwa te uwalniają CO2 do atmosfery podczas spalania w silniku. Ale idea jest taka, że te emisje są równe ilości pobranej z atmosfery do produkcji paliwa, co czyni je neutralnym pod względem emisji CO2.

Dyrektor generalny Ferrari – Benedetto Vigna – nie ukrywa, że jest zadowolony z obrotu spraw:

Dobrą wiadomością dla nas jako firmy jest to, że równolegle do samochodów elektrycznych będziemy mogli rozwijać nasze silniki spalinowe. Ta decyzja pozwala widzieć przyszłość dla ICE po 2036 roku.

Włoski producent nie przedstawił planów dotyczących całkowitego przejścia na pojazdy napędzane wyłącznie silnikami elektrycznymi. Mimo to już teraz Ferrari w swoim portfolio ma auta hybrydowe plug-in, m.in. SF90 i 296 GTB. 

Nieustannie trwają prace nad pierwszym w pełni bezemisyjnym modelem Ferrari, który ma zostać zaprezentowany najpóźniej w 2025 roku. Vigna jest przekonany, że przełomowy samochód będzie wyjątkowy na tle konkurencji, ale nie ujawnił żadnych szczegółów dodając, że przepis należy utrzymać w tajemnicy. Włoska marka do 2030 roku chce, aby auta elektryczne i hybrydowe stanowiły 80% oferty, podczas gdy pozostałe 20% ma być wciąż napędzana wyłącznie jednostkami spalinowymi. Priorytetem jest umożliwienie klientom wyboru, o czym wspomniał Benedetto:

To się nie zmienia. Nie chcemy mówić klientom, który samochód mają używać. Chcemy udostępnić im trzy rodzaje napędu – hybrydowy, elektryczny i ICE – niech oni sami wybiorą.

Oczekuje się, że cena e-paliw będzie spadać w miarę ich rozwoju w nadchodzących latach, co z reguły dotyczy każdej nowej technologii. Przy okazji Vigna uspokoił inwestorów, że plany inwestycyjne firmy nie zostaną naruszone przez silniki spalinowe uzyskujące przedłużony żywot, ponieważ Ferrari uwzględniło taki scenariusz w swoim planie biznesowym. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe