1000 Miglia 2026 dla Alfy Romeo. Marka zdominowała klasyczny rajd we Włoszech

Alfa Romeo odniosła kolejne zwycięstwo w historycznym rajdzie 1000 Miglia. Tegoroczną, 44. edycję współczesnej odsłony słynnej imprezy wygrała Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport z 1931 roku z numerem 61, prowadzona przez Juana Tonconogy’ego i Margaritę Tonconogy. Sukces ten umacnia pozycję włoskiej marki jako najbardziej utytułowanego producenta w historii dawnego wyścigu 1000 Miglia, w którym samochody Alfa Romeo zwyciężały łącznie 11 razy w latach 1928-1957.

Meta rajdu tradycyjnie znajdowała się przy Viale Venezia w Brescii – miejscu, które od dekad pozostaje symbolem startu i zakończenia 1000 Miglia. Tegoroczna edycja była pięciodniową podróżą liczącą niemal dwa tysiące kilometrów, prowadzącą przez różne regiony Włoch.

W wydarzeniu mogły uczestniczyć samochody, które startowały w historycznych wyścigach 1000 Miglia lub zostały wyprodukowane w latach 1927-1957. Wśród ponad 400 zabytkowych pojazdów z 33 krajów szczególnie wyróżniała się obecność Alfy Romeo, która wystawiła aż 50 samochodów, w tym 27 egzemplarzy przedwojennych.

Jednym z najciekawszych aut reprezentujących markę była Alfa Romeo 1900 Super Sprint z 1956 roku, pochodząca ze zbiorów Heritage Hub Italy i na co dzień prezentowana w Muzeum Historycznym Alfy Romeo w Arese. Za kierownicą tego klasycznego coupé zasiedli członkowie włoskiego zespołu muzycznego Subsonica – Samuel, Boosta i Ninja. Samochód pokonał ponad dwa tysiące kilometrów trasy wytyczonej według schematu „ósemki”, nawiązującego do pierwszych dwunastu edycji historycznego wyścigu.

Producent przypomina, że model 1900 Super Sprint był w latach 50. jednym z najbardziej pożądanych samochodów klasy gran turismo. Auto wyróżniało się nadwoziem opracowanym przez mediolańską firmę Touring oraz stylistyką, która łączyła elegancję z charakterystycznym dla marki sportowym zacięciem. Samochód stanowił bardziej ekskluzywną odmianę modelu 1900, reklamowanego niegdyś hasłem: „samochód rodzinny, który wygrywa wyścigi”.

W rajdzie nie zabrakło również współczesnych modeli marki. Funkcję samochodów wsparcia pełniły Alfy Romeo Junior, Tonale, Giulia i Stelvio. Szczególne zainteresowanie wzbudziła Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, limitowana seria licząca zaledwie dziesięć egzemplarzy, które – jak podaje producent – zostały już sprzedane. Właśnie podczas tegorocznej 1000 Miglia samochód po raz pierwszy został zaprezentowany w ruchu na publicznej trasie.

Według Alfy Romeo model ten powstał w ramach programu BOTTEGAFUORISERIE i jest pierwszym efektem współpracy marki z zespołem Luna Rossa. Pod maską znalazł się silnik 2.9 V6 biturbo o mocy 520 KM, współpracujący z mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Producent podkreśla, że rozwiązanie to ma poprawiać przenoszenie momentu obrotowego oraz zwiększać stabilność i precyzję prowadzenia podczas jazdy w zakrętach.

Rajd rozpoczął się 9 czerwca w Brescii. Po przejeździe przez centrum miasta uczestnicy skierowali się w stronę dolin Val Trompia i Val Gobbia. Nowością tegorocznej edycji był postój w Lumezzane. Następnie trasa prowadziła przez Val Sabbia, okolice jeziora Garda i region Valtenesi, by zakończyć pierwszy etap w Padwie po przejeździe przez wzgórza Soave i Vicenzę.

Drugiego dnia uczestnicy pokonali trasę ze wschodu na zachód Włoch. Po przejeździe przez Ferrarę, Modenę i Reggio Emilię samochody zmierzyły się z podjazdem na przełęcz Abetone, uznawaną za jeden z najbardziej wymagających i malowniczych odcinków całego rajdu. Następnie kolumna skierowała się do Montecatini Terme. Na tym etapie Alfa Romeo 1900 Super Sprint prezentowała możliwości swojego dwulitrowego, czterocylindrowego silnika DOHC o pojemności 1975 cm³ i mocy 115 KM.

Kolejny dzień przebiegał przez serce Toskanii. Trasa prowadziła przez Lukkę, Pietrasantę, Pizę, Pontederę i Peccioli, a następnie przez Sienę oraz malowniczą Val d’Orcia. Po minięciu jezior Bolsena i Vico uczestnicy dotarli do Rzymu, który tradycyjnie stanowił punkt zwrotny całej imprezy.

12 czerwca rozpoczął się powrót na północ. Samochody przejechały przez Terni, Asyż i Gubbio, a następnie pokonały wąwóz Gola del Furlo oraz terytorium San Marino. Dzień zakończył się w Rimini. Organizatorzy przypomnieli przy tej okazji, że Alfa Romeo 1900 Super Sprint jest dziś uznawana za jedno z najbardziej udanych i wyważonych coupé marki. W latach 1955-1958 powstało niespełna 599 egzemplarzy tego modelu.

Finał rajdu odbył się 13 czerwca. Po przejazdach przez Cervię, Ferrarę i Mantuę uczestnicy wrócili do Brescii, gdzie tysiące kibiców obserwowały zakończenie imprezy. Wśród setek zabytkowych samochodów ponownie najwięcej uwagi przyciągnęły modele Alfy Romeo, a zwycięstwo 6C 1750 Gran Sport potwierdziło wyjątkowo silną pozycję marki w historii 1000 Miglia. Producent podkreśla, że siedem z jedenastu triumfów marki w historycznym wyścigu przypadło na lata 1932-1938, co pozostaje rekordem tej imprezy.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe