1952 Ferrari 212 Barchetta trafi na aukcję

W dniach 22-24 września 2022 roku na aukcji Gene Ponder Collection, organizowanej przez RM Sotheby’s, pod młotek trafi Ferrari 212 Barchetta z 1952 roku. 

Zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Brukseli w 1951 roku model 212 wywodził się bezpośrednio od pierwszego Ferrari, które pojawiło się zaledwie cztery lata wcześniej. Konstrukcja 212 była praktycznie niezmieniona w stosunku do modeli 166 i 195, które zastąpił, ale 212 otrzymał większą wersję silnika Colombo V12 o pojemności 2,6 litra.

Po wprowadzeniu na rynek w 1951 roku, wyprodukowano tylko około 100 egzemplarzy przed zakończeniem produkcji w 1953 roku. Seria składała się z 212 Export, przeznaczonego na zawody, z podwoziami o numerach parzystych oraz 212 Inter, przeznaczonego na drogi, z podwoziami o numerach nieparzystych. Samochody te miały nadwozia firm m.in. Ghia, Touring, Vignale. Pod sam koniec serii niektóre z 212 Interów nosiły przyrostek numeru podwozia „EU”, który oznaczał Europa.

Z mocą 150-170 koni mechanicznych pod maską i prędkością maksymalną w lekkim nadwoziu bliską 201 km/h, Ferrari 212 odniosło natychmiastowy sukces. Prawdopodobnie najważniejszym zwycięstwem było zajęcie dwóch najwyższych miejsc w Carrera Panamericana w 1951 roku, co było ogromnym sukcesem marketingowym na dochodowym rynku północnoamerykańskim.

To konkretne Ferrari 212, o numerze podwozia 0259 EU, rozpoczęło swoje życie w fabryce Ferrari 25 listopada 1952 roku, a 30 grudnia trafiło do zakładów Pinin Fariny, gdzie otrzymało nadwozie Inter coupe. Pojazd został sprzedany jako nowy na początku 1953 roku do dealera Ferrari Renato Nocentini’s Garage La Rotunda we włoskiej Florencji. Na przestrzeni następnych około 10 lat samochód został przewieziony przez Atlantyk po usunięciu oryginalnego silnika i zamontowaniu go w innym podwoziu 212. Po przybyciu do Stanów Zjednoczonych w 1967 roku przemalowano na srebrny i niebieski metalik.

W 1994 roku samochód sprzedano przez Newport Imports z Newport Beach w Kalifornii lokalnemu chirurgowi plastycznemu i uważa się, że auto wtedy wyposażono w silnik pochodzący z modelu 250 GT pozbawiony oznaczeń. Podwozie o numerze 0259 EU ponownie sprzedano w czerwcu 1998 roku u dealera w Costa Mesa w Kalifornii, po czym zmieniło właściciela i po raz kolejny przekroczyło Atlantyk – najpierw nabył je DK Engineering w Hertfordshire w Wielkiej Brytanii, a następnie Brian Classic w Cheshire.

W 2001 roku Brian Classic zlecił specjaliście od karoserii D. Moroneyowi z Cheshire odtworzenie aluminiowego nadwozia dla 0259 EU w stylu Superleggera Mille Miglia Barchetta firmy Touring. Ukończona w marcu 2003 roku rozległa i fachowo wykonana praca obejmowała wykonanie rurowej ramy przestrzennej, uformowanie aluminiowych paneli nadwozia oraz wykonanie licznych elementów i części. Po zakończeniu prac nadwozie zostało pomalowane w kolorze Rosso Corsa, a wnętrze obito skórą w kolorze dyni.

W 2006 roku podwozie o numerze 0259 EU zostało sprzedane na aukcji w Stanach Zjednoczonych. Nowy właściciel zlecił Billowi Pollardowi z firmy SportAuto w Gaylordsville w stanie Connecticut renowację silnika w marcu 2007 roku. Prace w SportAuto zostały ponownie zlecone w 2009 roku, tym razem w celu usunięcia silnika z pojazdu i przeprowadzenia kompleksowej przebudowy przed sprzedażą go na aukcji jego obecnemu właściciela w tym samym roku. W 2019 roku specjaliści Red Car Restorations, Inc. w Rockwall w Teksasie dokonali ponownego uruchomienia układu paliwowego, w tym odbudowy obu pomp paliwowych i potrójnych gaźników.

Przy tak niewielu modelach Ferrari 212 kiedykolwiek wyprodukowanych, a jeszcze mniej w nadwozia Barchetta, ten dobrze udokumentowany egzemplarz stanowi rzadką okazję na rynku klasyków. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe