Kategorie: News

Automobili Amos pokazał Deltę Safaristę restomod pod rajdy


Po wprowadzeniu na rynek restomodu Lancii Delta Integrale Futurista, firma Automobili Amos powraca z innym rajdowym wariantem kultowego włoskiego hatchbacka: Safaristą.

Ten świetnie wyglądający samochód rajdowy bazuje na modelu Delta Integrale, a jego przeróbka kosztowała 570 tys. euro, nie licząc ceny samochodu-dawcy. Automobili Amos zbuduje do 10 egzemplarzy Safaristy.

Modyfikacje nadwozia obejmują karbonową karoserię z trzydrzwiowym nadwoziem oraz szeroki bodykit, na który składają się kwadratowe błotniki, wybrzuszona maska i duży tylny spojler. W porównaniu z modelem Futurista, Safarista ma podwyższone zawieszenie z oponami terenowymi, które pozwalają mu radzić sobie w każdym terenie. Całości dopełniają przeprojektowane przednie i tylne zderzaki oraz błotniki.

Kabina została pozbawiona elementów dekoracyjnych, aby nadać jej bardziej zdecydowany wygląd. Automobili Amos dodał pełną klatkę bezpieczeństwa, parę foteli kubełkowych z cztero- lub pięciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, cyfrowy zestaw wskaźników za kierownicą, hamulec ręczny w stylu wyścigowym, pełnowymiarowe koło zapasowe, gaśnicę i tapicerkę z Alcantary na uproszczonej desce rozdzielczej.

Turbodoładowany silnik o pojemności 2 litrów z seryjnego Integrale został wzbogacony o nowy system chłodzenia wody, oleju i powietrza, aby sprawdzał się w trudnych warunkach. Moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem sekwencyjnej skrzyni biegów z pomocą rajdowych mechanizmów różnicowych. Podwozie wzmocniono, aby spełnić wymagania przepisów Grupy A. Samochód jest również wyposażony w regulowane zawieszenie, zmodernizowane hamulce ze stalowymi tarczami, sportowy zbiornik paliwa i hydrauliczny hamulec ręczny.

Według firmy, program Safarista oferuje swoim klientom „bezkonkurencyjne doświadczenie – mogą oni bezpieczne osiągnąć granice swoje i samochodu, w otoczeniu niesamowitej przyrody, od szwedzkiego lodowca, po wydmy Arabii.”

Jeśli jesteś zainteresowany konwersją i właścicielem Integrale, musisz liczyć się z wydatkiem 570 tys. euro. A lista klientów szybko się zapełnia. Pierwsze egzemplarze mają zostać dostarczone na początku 2023 roku.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe

Ostatnie wpisy

Najtańsza nowa Lancia bez elektryfikacji. Ypsilon Turbo 100 z manualem

Lancia Ypsilon w nowej odsłonie wraca do bardziej klasycznych rozwiązań. Włoska marka zdecydowała się rozszerzyć…

3 godziny temu

Fiat rośnie w Polsce o ponad 40%. Grande Panda i Ducato napędzają sprzedaż

Fiat zakończył pierwszy kwartał 2026 roku w Polsce z wyraźnym wzrostem sprzedaży. W marcu do…

3 godziny temu

Maserati Classiche z setnym certyfikatem. Wyjątkowy prototyp 3500 GT wrócił do życia

Maserati świętuje ważny moment w rozwoju swojego programu klasyków. Dział Maserati Classiche wydał właśnie setny…

3 dni temu

Lamborghini Temerario Spyder przyłapane na torze. Hybrydowy roadster coraz bliżej debiutu

Nowe wcielenie hybrydowego supersamochodu z Sant’Agata Bolognese dopiero zaczyna trafiać do pierwszych klientów, a już…

3 dni temu

Kobiety i motoryzacja bez stereotypów? Wystawa w Turynie stawia na dialog i zmianę

W Heritage Hub otwarto kolejną odsłonę wystawy fotograficznej „Donne e motori? Gioie e basta” („Kobiety…

4 dni temu

Trzy Ferrari na czele w Prologu WEC 2026. Mocny sygnał przed startem sezonu

Sezon 2026 FIA World Endurance Championship rozpoczął się od oficjalnego Prologu na torze Autodromo Internazionale…

4 dni temu