Ferrari 365 GTB/4 Daytona trafi na aukcję w Paryżu

Na aukcji Bonhams 2 lutego 2023 roku w Paryżu jako przedmiot nr 577 trafi Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta z 1970 roku. Zdaniem ekspertów cena pojazdu może sięgnąć od 730 do 830 tys. dolarów. Wprawne oko dostrzeże, że zdjęcia pojazdu zostały zrobione w Polsce.

Chociaż prototyp został zaprojektowany i zbudowany przez Pininfarinę w Turynie, wytwarzanie wersji produkcyjnej powierzono spółce zależnej Ferrari – Scaglietti w Modenie. Silnik V12 Daytony miał pojemność 4,4 litra i osiągał maksymalną moc 352 KM przy 7500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 473 Nm był dostępny przy 5500 obr./min. Dzięki zastosowaniu suchej miski olejowej, jednostka mogła być zamontowana nisko, a przeniesienie skrzyni biegów (w postaci pięciobiegowej przekładni) na tył pozwoliło uzyskać rozkład masy 50/50. Niezależne zawieszenie z wahaczami i sprężynami śrubowymi zostało opracowane w poprzednim modelu 275 GTB. W przeciwieństwie do współczesnego modelu 365 GTC/4, Daytona nie była dostępna ze wspomaganiem kierownicy, co w tamtych czasach uważano za cechę nieodpowiednią dla „prawdziwego” samochodu sportowego.

W momencie wprowadzenia na rynek w 1968 roku Daytona była najdroższym samochodem produkcyjnym Ferrari w historii, a z prędkością maksymalną przekraczającą 270 km/h była również najszybszym samochodem produkcyjnym na świecie. Dostawy rozpoczęły się w drugiej połowie 1969 roku, a Daytona była produkowana tylko przez cztery lata. Powstało zaledwie 1300 modeli Berlinetta i 121 kabrioletów Spyder.

Egzemplarz z numerem podwozia 13275 został dostarczony jako nowy do agenta Ferrari Crepaldi w Mediolanie. Następnie Daytona została wyeksportowana do Niemiec, a później była własnością Emilio Gnuttiego. Słynny włoski kolekcjoner posiadał wiele rzadkich i bardzo pożądanych Ferrari, w tym 375 MM Berlinetta, Enzo, 250GT SWB California Spider, 500 Superfast, itp. W 2006 roku Gnutti sprzedał Ferrari firmie Best Auto w Modenie, która w tym samym roku wystawiła pojazd w Padwie. Obecny (czwarty) właściciel kupił Daytonę od Best Auto w 2007 roku i samochód zajął miejsce w jego wspaniałej kolekcji, do której należały już Lamborghini Miura SV, FIAT 8V Supersonic, Lancia Stratos, Ferrari Dino, itd.

Licytowany model jest wykończony w oryginalnej i stosunkowo rzadkiej kombinacji kolorów Blue Dino Metallizzato z niebieskim wnętrzem Nuvola. Ma oryginalne podwozie, silnik i skrzynię biegów – zgodnie z towarzyszącą Ferrari Classiche „Red Book”. Daytona jest prezentowana w bardzo oryginalnym stanie z przebiegiem 35 920 km w momencie katalogowania. Stan poszczególnych elementów, takich jak oryginalne wnętrze czy układ wydechowy dowodzi, że przebieg jest oryginalny. Mimo, że samochód był używany oszczędnie (około 800 km w ciągu ostatnich 17 lat), silnik jest w świetnej kondycji, podobnie jak skrzynia biegów. Właśnie został przeprowadzony duży serwis, aby przygotować pojazd do sprzedaży.

Ten wyjątkowy egzemplarz jest oferowany z wszystkimi książkami, zestawem narzędzi, apteczką, obszerną dokumentacją serwisową, europejskimi dokumentami rejestracyjnymi, paszportem FIVA, złotą płytą ASI (wydaną, gdy Gnutti był właścicielem samochodu) i wspomnianą wcześniej czerwoną książką Ferrari Classiche. Zapasowy zestaw kół Borrani jest włączony do sprzedaży.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Bonhams