Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti sprzedane za 680 000 euro

Na aukcji RM Sotheby’s w Monachium za kwotę 680 000 euro sprzedano Ferrari Dino 206 GT By Scaglietti o numerze podwozia 00388.

Przed wprowadzeniem mocniejszego modelu 246, Ferrari zbudowało tylko 153 sztuki tego samochodu sportowego w latach 1967-1969, a ten konkretny egzemplarz pochodzi z ostatniego roku produkcji.

Zgodnie z dokumentacją b, podwozie 00388 z kierownicą po lewej stronie zostało ukończone 20 lutego i sprzedane jako nowe przez Nocentini Automobili w Prato we Włoszech. Wykończony w wyrafinowanym odcieniu Argento z kabiną obszytą tkaniną winylową siedzeniami Nera z wstawkami z tkaniny Bleu, samochód został zarejestrowany w następnym miesiącu na lokalnego mieszkańca, pana Lorenza Tempesti. Bardzo cieszył się Dino – podobno pokonał ponad 32 400 kilometrów przed sprzedażą dealerowi samochodowemu, panu Giovanniemu Tronicowi, w marcu 1971 roku. Ferrari następnie przeniosło się do Mediolanu wraz z nowym właścicielem, a rok później zostało nabyte przez pana Saverio Catanese, który zachował je do września 1974 roku.

Po znalezieniu kolejnego właściciela w kraju, w późniejszej dekadzie samochód wyeksportowano do południowej Kalifornii. Spędziwszy czas w San Jose, Santa Barbara, Novato, a następnie Sausalito, Dino zostało zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w marcu 2005 roku, zanim kupił je kolekcjoner-miliarder i założyciel Nationales Automuseum, Friedhelm Loh. Przewiózł on Ferrari do Niemiec, gdzie samochód znajdował się aż do rozpoczęcia aukcji. W tym okresie, po przemalowaniu na kolor czerwony i czarny, podwozie 00388 otrzymało certyfikat Ferrari Classiche we wrześniu 2007 roku. W latach 2010-2014 Dino było pod opieką innego znanego niemieckiego kolekcjonera, zanim zostało sprzedane mieszkańcowi Monachium, który powierzył 206 GT do konserwacji specjaliście od samochodów klasycznych i wyścigowych – Tomowi Fischerowi.

Po przywróceniu fabrycznej kombinacji kolorów Argento z siedzeniami Nera i założeniu zestawu felg Cromodora, podwozie 00388 zachowało silnik i nadwozie ze stopu metali lekkich. Pojazd posiada również obszerny raport historyczny sporządzony przez eksperta marki Marcela Massiniego.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s