Ferrari szykuje jeszcze bardziej radykalne 296. Hybryda może zniknąć

Ferrari może pracować nad jeszcze bardziej radykalną odmianą modelu 296. Zaledwie około rok po premierze torowo zestrojonego 296 Speciale pojawiają się informacje o samochodzie, który miałby pójść jeszcze dalej. Według nieoficjalnych doniesień nowy wariant może otrzymać nazwę 296 Challenge Stradale i zostać pozbawiony układu hybrydowego.

W pierwszej połowie tego roku w pobliżu siedziby Ferrari w Maranello fotografowano kilka zamaskowanych prototypów nowego modelu 296. Samochody zwracały uwagę agresywnym pakietem aerodynamicznym przypominającym rozwiązania zastosowane w wyścigowym Ferrari 296 Challenge. Ten ostatni został przygotowany do udziału w markowym cyklu wyścigowym Ferrari i również wyróżnia się rozbudowaną aerodynamiką.

Według informacji opublikowanych przez The Supercar Blog nowy samochód ma nosić nazwę 296 Challenge Stradale. Podobnie, jak 296 Speciale nie miałby być ograniczony do z góry ustalonej liczby egzemplarzy. Konstrukcyjnie samochód ma czerpać z doświadczeń zdobytych przy budowie wersji wyścigowej. Wśród charakterystycznych elementów wymienia się przeprojektowany przedni pas oraz duże tylne skrzydło.

Największą zmianą względem drogowych odmian 296 może być jednak układ napędowy. Standardowe 296 GTB i 296 GTS, podobnie jak 296 Speciale, korzystają z 3-litrowego, podwójnie turbodoładowanego silnika V6 współpracującego z umieszczonym z tyłu silnikiem elektrycznym. W 296 Speciale sam silnik spalinowy rozwija 700 KM, natomiast dzięki układowi hybrydowemu i akumulatorowi o pojemności 7,45 kWh łączna moc sięga 880 KM.

W przypadku 296 Challenge Ferrari zdecydowało się zrezygnować z ciężkiego układu hybrydowego. Według doniesień podobne rozwiązanie ma zostać zastosowane także w drogowym Challenge Stradale. Oznaczałoby to powrót do napędu wykorzystującego wyłącznie silnik spalinowy, choć oczywiście nie byłby to krok w stronę większej mocy całkowitej znanej z hybrydowego 296 Speciale.

Według dostępnych informacji moc 3-litrowego V6 mogłaby zostać zwiększona z 700 do około 730 KM. Jeszcze ciekawiej przedstawiają się przewidywania dotyczące masy. Szacuje się, że samochód mógłby ważyć na sucho około 1300 kg, czyli o około 170 kg mniej niż standardowa wersja drogowa. Jeżeli te wartości się potwierdzą, różnica w stosunku mocy do masy nie będzie jednak tak duża, jak można by oczekiwać: dla Challenge Stradale miałaby wynosić około 0,251 KM na funt, podczas gdy w zwykłym modelu jest to około 0,252 KM na funt.

Nie oznacza to jednak, że lżejszy samochód byłby na torze tylko nieznacznie szybszy. Kluczową rolę ma odgrywać znacznie bardziej rozbudowana aerodynamika, która powinna zwiększyć docisk przy wysokich prędkościach. Duże skrzydło i pozostałe elementy pakietu aerodynamicznego mają więc być podporządkowane przede wszystkim osiągom na torze, a nie poprawie osiągów w codziennej jeździe.

Zdaniem producenta tego rodzaju samochód miałby być szczególnie interesujący dla klientów szukających drogowego auta możliwie bliskiego konstrukcji torowej. W tym przypadku warto jednak zachować dystans do marketingowych określeń, ponieważ większość szczegółów dotyczących 296 Challenge Stradale nie została oficjalnie potwierdzona przez Ferrari.

Według raportu The Supercar Blog prezentacja nowego modelu może nastąpić już w listopadzie. Na razie pozostaje więc czekać na oficjalne informacje dotyczące zarówno nazwy, jak i układu napędowego, masy oraz osiągów. Jeśli doniesienia o rezygnacji z hybrydy okażą się prawdziwe, Challenge Stradale może być jednak jednym z najbardziej nietypowych współczesnych wariantów 296 — nie przez sam wzrost mocy, lecz przez postawienie na niższą masę i torową aerodynamikę.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe