Fiat Grande Panda otrzyma wariant 4×4

Fiat zamierza kontynuować dziedzictwo Pandy 4×4, tym razem z wersją opracowaną na bazie Grande Pandy. Według dyrektora generalnego Fiata Oliviera Francois, taka wersja jest już w fazie rozwoju, choć pytanie o to, czy będzie wyposażona w elektryczny czy hybrydowy układ napędowy pozostaje bez odpowiedzi. Wszystkie trzy generacje Fiata Pandy były oferowane w wersjach 4×4, co polepszało ich właściwości terenowe. Fiat dąży do zapewnienia tej samej wszechstronności całkowicie nowej Grande Pandy, która konkuruje w segmencie supermini z pokrewnym Citroënem C3.

Zapytany przez Autocar podczas niedawnego wydarzenia prasowego o potencjał modelu 4×4 w kontekście Grande Pandy, Francois potwierdził tę opcję: 

Tak, jesteśmy zobowiązani do zrobienia czegoś w tej kwestii i badamy to. Staramy się znaleźć rozwiązanie i sposób. Pytanie brzmi, czy powinien to być ICE 4×4, czy EV 4×4. Szukamy rozwiązań, jak i kiedy – ale rozumiemy o co chodzi i chcielibyśmy zrobić coś takiego wkrótce.

Fiat Grande Panda został opracowany na platformie Smart Car, która obsługuje tylko napęd na przednie koła. Oznacza to, że inżynierowie Fiata będą musieli dokonać sporych modyfikacji, aby dostosować auto do napędu na wszystkie koła. Jednym z potencjalnych rozwiązań może być dodanie dodatkowego silnika elektrycznego do tylnej osi, podobnego do tego, który można znaleźć w łagodnej hybrydzie Jeep Avenger 4Xe i Alfa Romeo Junior Ibrida Q4. Idealnym rozwiązaniem byłby jednak bardziej tradycyjny system 4WD, podobnie jak w poprzednich modelach Pandy 4×4.

Jeśli Fiat zdecyduje się na wersję AWD Grande Panda, prawdopodobnie będzie ona miała większy prześwit i zmienione elementy zawieszenia – tak, aby poradzić sobie w trudniejszym terenie. To sprawiłoby, że wersja 4×4 wyróżniałaby się na tle pozostałych wariantów..

Grande Panda jest dostępna zarówno w wersji elektrycznej, jak i hybrydowej. Model EV wyposażony jest w 113-konny silnik elektryczny połączony z akumulatorem o pojemności 44 kWh i oferuje zasięg do 320 km w cyklu WLTP. Tymczasem model hybrydowy łączy turbodoładowany trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra z małym silnikiem elektrycznym, zapewniając łączną moc 100 KM i akumulator 48V. Ceny w Polsce startują z pułapu 79 900 zł.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe