Freemont, czyli nowy Fiat z napędem na cztery koła

Ł»ycie jest jak pudełko czekoladek. Nigdy nie wiesz, co ci się trafi… Fiat nie wytrzymał i przed premierą rozerwał swoją bombonierkę…

Nie ma co się czarować, Freemont to nic innego jak Dodge Journey. Ludzie z Fiata przedstawiają go jako pierwszy model, który zrodził się z małżeństwa włoskiej spółki z Chrysler Group. Wiadomo już, że kiedy Freemont wjedzie do europejskich salonów Fiata, Dodge wstrzyma sprzedaż modelu Journey na Starym Kontynencie…

Tym samym spełnia się sen szefa wszystkich szefów, czyli Sergio Marchionne, dyrektora generalnego Grupy Fiat o maksymalnym cięciu kosztów produkcji i jak najbardziej wydajnym wykorzystywaniu możliwości jakie niosą fabryki Fiata i Chryslera. Freemont będzie produkowany w meksykańskim zakładzie w Toluca – tak, tak w tym samym, w którym powstaje model 500, przeznaczony na rynek amerykański.

Więcej o podmiocie lirycznym? Proszę bardzo… Od początku do końca Freemont ma 4,98 m długości. Szerokość – 1,88 m, zaś od asfaltu po czubek dachu jest 1,72. Rozstaw osi to 2,89 m, co oznacza, że we wnętrzu nie powinno być ciasno. Samochód standardowo jest siedmiomiejscowy, fotele ostatniego rzędu są chowane w podłodze bagażnika (można wlać 1461 litrów powietrza ).

Zdjęć ze środka kabiny nie ujawniono, ale przedstawiciele Fiata przekonują, że całkowicie nowe wnętrze auta wykonane jest z miękkich i przyjemnych w dotyku materiałów – trzymamy za słowo. Deska rozdzielcza to chromowane elementy, nowa tablica przyrządów plus system telematyczny z dużym kolorowym ekranem dotykowym…

Freemont będzie sprzedawany w dwóch wersjach wyposażenia. W każdej z nich jest 7 miejsc, trójstrefowa automatyczna klimatyzacja , system keyless entry, tempomat, komputer pokładowy, system monitoringu ciśnienia powietrza w oponach , światła przeciwmgielne i radio z kolorowym ekranem dotykowym i sterowaniem przy kierownicy.

Na pokuszenie Fiat uzbroi swój wózek w 17-calowe alufelgi (chromowane na wysoki połysk? ), radioodtwarzacz z dotykowym ekranem o przekątnej 8,4 cala i kilka innych elektronicznych bajerów.

Początkowo Freemont będzie oferowany z przednim napędem i turbodieslem 2.0 Multijet o mocy 140 KM lub 170 KM (silnik połączony z ręczną skrzynią biegów). Później pojawią się także wersje 4×4 ze 170-konnym turbodieslem i 3.6 benzynowym V6/276 KM (z rodziny Pentastar wywodzącego się z Grupy Chrysler), obydwie z automatyczną przekładnią. Z wyjątkiem silnika 3,6 i podłączonego automatu, wszystkie zespoły napędowe są produkowane i opracowane przez FPT – Fiat PowerTrain.

Ł»eby amerykański Włoch bardziej przypominał… samochód a nie wóz drabiniasty i choć trochę przypadł do gustu Europejczykom inżynierowie Fiata poprawili zawieszenie i układ kierowniczy – ma być bardziej precyzyjnie, sprężyście, bezpośrednio i w ogóle. Dopracowano także wyciszenie kabiny. Bezpieczeństwo to 7 poduszek powietrznych, ABS, ESP z Hill-Holderem (system ułatwiający ruszanie na wzniesieniach), systemie przeciwdziałający przewróceniu się pojazdu (ERM).

W bombonierce Fiata Freemont zastąpi Ulysse, którego włoski koncern przestał produkować w tym miesiącu (w 2010 roku Fiat sprzedał 1956 sztuk tego minivana).

Spece z Turynu spodziewają się, że Freemont będzie miał większy potencjał sprzedaży niż Ulysse – klientów ma przekonać m.in. napęd na cztery koła. Do tego dochodzi mocniejszy turbodiesel niż obecnie oferowany w modelu Journey oraz sieć 5 tysięcy punktów dilerskich Fiata w Europie, która jest znacznie większa niż Chryslera, więc daje większy potencjał sprzedaży.

Freemont zadebiutuje podczas najbliższego salonu samochodowego w Genewie. Sprzedaż ruszy w połowie 2011 roku…  Cena? Cóż… Ł»ycie jest jak pudełko czekoladek. Nigdy nie wiesz, co ci się trafi…