Oto Kimera EVO38 Ultima Evoluzione. Ma napęd na obie osie

Kimera Automobili zaprezentowała EVO38 –  wersję Integrale sprzedanego EVO37 zawierającą szereg ulepszeń zewnętrznych, wewnętrznych i mechanicznych. Najważniejszym elementem EVO38 jest dodanie napędu na wszystkie koła, czerpiącego inspirację z nigdy niezmaterializowanej ewolucji tylnonapędowego samochodu rajdowego Lancia 037.

Nowy model określany jest jako Ultima Evoluzione, co po włosku oznacza Ostateczną Ewolucję. Stylistyka pozostaje wierna udanej recepturze EVO37, choć EVO38 ma przeprojektowany bodykit. Z przodu zderzak ma większe wloty, a maska ma głębszy otwór wentylacyjny. Z profilu błotniki są szersze i nieco bardziej pudełkowate niż wcześniej, podkreślając nowe, inspirowane rajdami felgi aluminiowe obute w opony Pirelli P Zero. Wprowadzono też zmiany w pokrywie silnika, dyfuzorze i tylnym skrzydle, podczas gdy nowa pojedyncza rura wydechowa jest zamontowana między okrągłymi tylnymi światłami w położeniu centralnym.

Pod „skórą” wprowadzono znaczące ulepszenia. Silnik ma większą turbosprężarkę, nowe krzywki, lepsze chłodzenie i zmienne fazy rozrządu, co skutkuje zwiększoną mocą do 608 KM i momentem obrotowym 580 Nm. W momencie premiery jednostka jest połączona z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów o krótszym przełożeniu, ale firma pracuje nad sekwencyjną przekładnią sterowaną elektrycznie, która mogłaby przekształcić EVO38 w „broń wyścigową”.

Największą różnicą jest jednak wywodzący się ze sportów motorowych system AWD z elektrohydrauliczną blokadą mechanizmu różnicowego, którą można sterować z deski rozdzielczej, umożliwiając kierowcy zarządzanie procentowym podziałem momentu obrotowego między osiami. To z pewnością sprawi, że EVO38 będzie szybciej pokonywać zakręty na nieutwardzonej nawierzchni w porównaniu do EVO37 z napędem tylko na tylną oś, wraz ze zwiększoną mocą, poprawionym rozkładem masy i zmienioną konfiguracją zawieszenia. Co więcej, dzięki szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego i tytanu, EVO38 pozostaje w kategorii wagi piórkowej. Masa auta wynosi raptem 1100 kg.

Jak sugeruje nazwa, EVO38 zostanie wyprodukowany w ograniczonej liczbie 38 sztuk – czyli o jedną więcej w porównaniu do poprzedniej iteracji. Ceny nie zostały jeszcze ujawnione, ale nikt nie spodziewa się, że mocno przeprojektowany restomod inspirowany Lancią 037 będzie tani. Nowy model zadebiutuje publicznie na targach motoryzacyjnych w Genewie

Oprócz EVO38 Kimera ogłosiła również nadchodzący K-39 „hyper restomod”, który będzie przeznaczony do sportów motorowych z bardzo ograniczoną serią produkcyjną i jeszcze bardziej szalonym pakietem aerodynamicznym.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe