Oto klasyczna Alfa Romeo Giulia GTAm od Totem Automobili. Kosztuje 1,1 mln euro

Pokryta włóknem węglowym Alfa Romeo GTAmodificata jest napędzana 3,2-litrowym silnikiem V6 twin-turbo o mocy 809 KM.

Targi motoryzacyjne w Genewie będą stosunkowo niewielkie w porównaniu do czasów świetności tego wydarzenia, a weźmie w nich udział zaledwie kilka firm. Wśród nich jest Totem Automobili – włoski producent nadwozi, który zaprezentował swoje najnowsze dzieło.

Nazwany GTAmodificata (Gran Turismo Alleggerita Modificata – po włosku „grand tourer, rozjaśniony, zmodyfikowany”) najnowszy restomod Totem, to gruntownie odnowiona i zmodernizowana wersja kultowej Alfy Romeo Giulia GTAm z końca lat 60. i początku 70. ubiegłego wieku. Wciąż znajduje się ona w fazie prototypu i finalnie jej produkcja zostanie ograniczona do zaledwie 5. egzemplarzy produkcyjnych, z których każdy będzie kosztował 1,1 miliona euro. To naprawdę spora suma.

Totem zrezygnował z oryginalnych paneli i zastąpił je nowymi, lekkimi elementami z włókna węglowego. Znaczna część nadwozia prototypu ma odsłonięte włókno węglowe, ale gruntownie zmieniony przedni zderzak wyróżnia się niebieskim wykończeniem. Totem zamontował również dwuczęściowe kute felgi, nowe reflektory LED i charakterystyczne tylne światła, również w technologii LED.

Cały samochód jest teraz oparty na skorupie z włókna węglowego – zarówno przednia, jak i tylna oś mają podwójne wahacze, a ogromne sześciotłoczkowe hamulce Brembo znajdują się z przodu, podczas gdy z tyłu zamontowano czterotłoczkowe. Jest też silnik opracowany we współpracy z Italtecnica Engineering. V-szóstka ma 3,2 litra pojemności i podwójne turbodoładowanie. Waży zaledwie 165 kg i rozwija aż 809 KM i 730 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w zakresie od 3500 do 6000 obr. Maksymalnie kręci się do 8500 obr./min. Współpracuje z sekwencyjną skrzynią biegów wprawiającą w ruch tylne koła poprzez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Dostępne są trzy tryby jazdy, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego i regulowany ABS. Tytanowy układ wydechowy powinien zapewnić odpowiednie brzmienie V6.

Zdjęcia wnętrza samochodu nie zostały jeszcze opublikowane, ale włoski producent nadwozi twierdzi, że jest on standardowo wyposażony w fotele z włókna węglowego pokryte skórą i pasy wyścigowe Sabelt.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe