Pagani Huayra Codalunga powstała na żądanie dwóch klientów

Dwóch klientów poprosiło Horacio Paganiego o wersję Huayry z długim ogonem. Właściciel i założyciel włoskiej marki nie odmówił zamożnym klientom, dzięki czemu powstała Huayra Codalunga w nadwoziu określanym mianem Long-Tail.

Prace nad pojazdem trwały dwa lata. Za stworzenie karoserii odpowiedzialna jest firma Grandi Complicazioni – wewnętrzny producent, który oddał hołd znamienitym projektom z lat 60., co skomentował w oficjalnym oświadczeniu dyrektor handlowy wspomnianego przedsiębiorstwa – Hannes Zanon:

Wszystkie projekty Pagani rodzą się z wizji i marzeń, a niektóre z najbardziej kultowych i ekskluzywnych samochodów Pagani są wynikiem wizji i marzeń klientów. Pagani Automobili jest w stanie opracowywać projekty na zamówienie dla pojedynczych klientów, podobnie jak twórcy nadwozi w latach 60., ale zgodnie z dzisiejszymi międzynarodowymi wymogami homologacyjnymi. 

Wydłużony o 360 mm w stosunku do standardowej Huayry Coupe Codalunga jest napędzana znanym silnikiem V12 Pagani, rozwijającym moc 840 KM i aż 1100 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Standardem jest tytanowy układ wydechowy o masie 4,4 kg, pokryty specjalną powłoką ceramiczną na wzór tych, jakie wykorzystywane są w pojazdach startujących m.in. w 24H of Le Mans. 

Najnowsze dzieło Pagani legitymuje się masą 1280 kg i jak twierdzi producent – oferuje niezwykle wysoką wydajność aerodynamiczną. Na temat wyglądu zewnętrznego wypowiedział się sam Horacio:

Sprawiliśmy, że Huayra Codalunga stała się dłuższa i bardziej gładka, jakby była pieszczona i formowana przez wiatr, aby stworzyć linie, które są jeszcze bardziej eleganckie niż w coupe. Czerpaliśmy inspirację z długich ogonów z lat 60., które ścigały się w Le Mans, i miały bardzo czyste linie.

Również wykończenia i kolory lakieru zostały zainspirowane trendami wzorniczymi z tamtej epoki. Mimo że kokpit zachował elementy konstrukcyjne z włókna węglowego, tkane, zamszowe skóry we wnętrzu dobrano z myślą o klasycznym stylu. Klienci do wyboru mają matowe lub półmatowe kolory nadwozia. Powstanie zaledwie 5 egzemplarzy Huayry Codalungi – każdy z nich to wydatek co najmniej 7 mln euro. I wszystkie został wyprzedane. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe