Sto lat trójzębu Maserati. Marka wraca do korzeni z klasycznym Ghibli i nowym GranTurismo

Maserati weźmie udział w 43. edycji targów Auto e Moto d’Epoca 2026, które odbędą się w dniach 22-25 października w centrum wystawienniczym BolognaFiere. Na stoisku Motor Valley marka z Modeny zaprezentuje dwa samochody reprezentujące różne epoki swojej historii: Ghibli SS Coupé z 1972 roku oraz współczesne GranTurismo Trofeo o mocy 590 KM. Wystawa wpisuje się w obchody stulecia emblematu trójzębu, a zarazem przypomina o sportowych początkach producenta.

Powrót Maserati do Bolonii ma szczególne znaczenie historyczne. To właśnie w tym mieście marka została założona w 1914 roku, a w 1926 roku zadebiutowała w sportach motorowych. Samochód Tipo 26, pierwszy model noszący emblemat inspirowany bolońską Fontanną Neptuna, wystartował w wyścigu Targa Florio. Za kierownicą Alfieri Maserati wywalczył zwycięstwo w swojej klasie i ósme miejsce w klasyfikacji generalnej. Rok 2026 przynosi więc dwie ważne rocznice: stulecie trójzębu oraz sześćdziesięciolecie premiery Ghibli.

Ghibli zadebiutowało podczas Salonu Samochodowego w Turynie w listopadzie 1966 roku. Projekt nadwozia przygotował Giorgetto Giugiaro, pracujący wówczas dla studia Ghia. Nisko poprowadzona sylwetka łączyła sportowe proporcje z elegancją, a jednym z rozwiązań technicznych, które pomogły uzyskać jej charakterystyczną linię było zastosowanie silnika V8 z suchą miską olejową. Pozwalało to umieścić jednostkę niżej.

Stylistyka samochodu zrobiła wrażenie również na Henrym Fordzie II, który kupił jeden z pierwszych egzemplarzy coupé i umieścił go w holu centrum rozwoju produktów Forda w Detroit, by inspirował projektantów koncernu. W 1969 roku gamę uzupełnił otwarty wariant Spyder, a rok później w obu wersjach nadwoziowych pojawił się silnik V8 o pojemności 4,9 litra, dając początek odmianie SS.

Egzemplarz prezentowany w Bolonii wyprodukowano 3 lipca 1972 roku z przeznaczeniem na rynek niemiecki. Jego wolnossące V8 o pojemności 4,9 litra zasilane gaźnikami, rozwija 335 KM przy 5500 obr./min. Napęd trafia na koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni ZF, a prędkość maksymalna wynosi 280 km/h. Samochód ma 4,7 metra długości i układ siedzeń 2+2. Drugie Ghibli SS Coupé, wyprodukowane w 1970 roku, będzie można zobaczyć na stoisku Międzynarodowej Federacji Pojazdów Zabytkowych (FIVA).

Współczesnym odpowiednikiem klasycznego Gran Turismo ma być GranTurismo Trofeo z silnikiem Nettuno V6 o pojemności 3 litrów. Jednostka rozwija 590 KM i 650 Nm momentu obrotowego, a producent deklaruje prędkość maksymalną przekraczającą 320 km/h. W silniku zastosowano technologię spalania z komorą wstępną, wywodzącą się z rozwiązań motorsportowych. Samochód prezentowany na targach ma lakier Verde Giada, napęd na cztery koła oraz sportowy układ wydechowy. We wnętrzu wykorzystano Alcantarę i elementy z odkrytego włókna węglowego. Według Maserati konstrukcja ma łączyć osiągi z komfortem podróżowania na długich dystansach.

Program wydarzenia obejmie również dwa spotkania poświęcone historii motoryzacji, zaplanowane na 23 października na stoisku ACI – ACI Storico w pawilonie 25, stanowisko A10–B11. O godz. 11.00 Cristiano Bolzoni, szef działu Maserati Classiche, weźmie udział w dyskusji „Inside the Factory of a Legend”, dotyczącej roli działów zajmujących się dziedzictwem marek. O godz. 15.00 Davide Baldini, kierujący Maserati Fuoriserie, wystąpi podczas spotkania „120 lat AC Bologna i 100 lat trójzębu Maserati”.

Odwiedzający będą mogli także poznać działalność Maserati Classiche, programu utworzonego w Modenie w 2021 roku. Obecnie stanowi on część projektu BOTTEGAFUORISERIE, którego celem jest zachowanie historycznego dorobku marki. Działania obejmują certyfikację zabytkowych samochodów, ochronę archiwów oraz opiekę nad zbiorami, w tym kolekcją Maserati Umberto Panini w Modenie. Certyfikat Autentyczności przyznaje komitet ekspertów po analizie cech technicznych pojazdu, dokumentacji historycznej i zapisów w archiwach producenta. Procedura dotyczy samochodów mających ponad 20 lat, a także wybranych modeli specjalnych i limitowanych serii.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe