Tonale Concept to hybrydowy SUV Alfy Romeo

Alfa Romeo podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowała koncepcyjnego SUV-a hybrid plug-in. Nazwa pojazdu nawiązuje do przełęczy znajdującej się na północy Włoch.

Jak twierdzi producent, Tonale, za sprawą unikatowego włoskiego stylu i frajdy z jazdy, ma na nowo zdefiniować zasady panujące w jednym z najszybciej rozwijających się segmentów SUV-ów.

Stylistyka najnowszej koncepcyjnej Alfy Romeo stanowi przedsmak tego, czego możemy się spodziewać w przyszłych modelach. Tonale inspirowane jest pięknem i niuansami związanymi z ludzkimi formami, a czyste linie nawiązują do organicznego ruchu światła. Nie brakuje także elementów przywodzących na myśl starsze modele włoskiej marki. Przykładem jest wzór 21-calowych obręczy, okalanych przez opony Pirelli. Odważne, eleganckie i czyste nadwozie ma oddziaływać na zmysły w sposób taki, jak np. Disco Volante Spider. Zaś tylne światła są niczym podpis artystyczny, a nie element oświetlenia, podkreślający ludzki wkład w ten projekt.

Wnętrze zaprojektowano z myślą o wyścigowym dziedzictwie. Projektanci skupili się na stworzeniu dynamicznej i czystej rzeźby, zorientowanej przede wszystkim na kierowcę. Znaczenie emocjonalne mają także kontrastujące ze sobą bogate materiały, w tym połączenie aluminium ze skórą i alcantarą. Oczy mają cieszyć podświetlane panele, czy tunel centralny z selektorem trybu jazdy DNA.

Tonale to debiut Alfy Romeo w segmencie kompaktowych pojazdów użytkowych. Auto ma zapewniać możliwie najlepszą dynamikę jazdy przy wykorzystaniu elektryfikacji, będącej naturalną ewolucją mającą na celu poprawę osiągów oraz dostosowanie się do nowych standardów. Tonale ma reinterpretować własne DNA, uchwycić ideę piękna, energii, harmonii, efektywności w przyjaznej dla użytkownika formie.

W trybie Dynamic najnowszy SUV ma korzystać z maksymalnej mocy silników. Ekran dotykowy Infotainment wyposażony jest w przycisk E-mozione, po naciśnięciu którego pojazd oferuje szybsze reakcje na gaz, hamowanie i bardziej bezpośredni układ kierowniczy. Zaś tryb Natural ma być najlepszym kompromisem między dwoma światami, czyli sportem a komfortem. Do tego jest Advance Efficiency, czyli tryb w pełni elektryczny.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe