Włoch bije w niemieckie serce

Ktoś, kiedyś powiedział, że "włoszczyzna" najlepsza jest do zupy. Dziś musi te słowa odwołać i to bardzo, bardzo głośno…

Przedstawiamy wyniki starcia odmłodzonego Fiata Bravo 2.0 Multijet/165 KM z najnowszym produktem Opla – Astrą IV 2.0 CDTI/160 KM i krzyżówką niemiecko-hiszpańskiej myśli. Panie i Panowie oto w trzecim narożniku nerwowo przebiera kołami Seat Leon ze 170-konnym… oczywiście TDI. Porównanie przygotował magazyn "Auto Świat".

Nie będziemy was zanudzać i trzymać w niepewności… Włoski kompakt wygrał, rywale powąchali jego spaliny. Bravo zdobył 417 punktów na 600 możliwych w tym najwięcej za koszty… W podsumowaniu czytamy: "Bravo zdecydowanie wyprzedziło rywali dzięki niższej cenie, lepszym warunkom ubezpieczenia oraz najrzadszym interwałom przeglądowym."

Także jazda ponad 160-konnym turbodieslem to przyjemność… W dyscyplinie sprintu zdobył 22/25 punktów (8,2 s do 100 km/h). To lepiej niż Astra i tyle samo co mocniejszy o 5 KM i droższy Leon.  Co ważne włoski przystojniak ma najmniejszą średnicę zawracania – mówiąc wprost jest zwrotniejszy i łatwiejszy w manewrowaniu. Testującym spodobał się także największy w porównaniu bagażnik (400 litrów) plus przejrzyście pomyślane wnętrze oprawione w materiały wysokiej jakości.

Na drodze? "Dobre prowadzenie to zaleta, która w samochodach tego typu jest tak samo obowiązkowa jak dynamiczny silnik. Porównywane modele miały sportowe zawieszenie: w Seacie i Fiacie – standard, w Oplu dopłata 1000 zł. Podróżowanie każdym z aut na zakrętach okazuje się czystą przyjemnością. Przechyły nadwozi są niewielkie, a gwałtowne manewry można wykonywać bez obawy o utratę obranego kierunku jazdy."

Cytując autora porównania: "Tanio, a też dobrze. Fiat przekonuje, że kompakt z mocnym dieslem może mieć przystępną cenę. Bravo idealnie łączy zalety hatchbacka dla rodziny z walorami auta, w którym sportowa nuta zaczyna mieć duże znaczenie."