Włoski hołd dla rajdów Grupy B. Kimera EVO38 w barwach Martini i paliwem E85

Kimera zaprezentowała wyjątkową wersję swojego modelu EVO38, nadając mu kultowe barwy Martini. Nowa odmiana o nazwie EVO38 Collezione Martini rozwija dotychczasową koncepcję auta inspirowanego rajdami lat 80., dodając do niej jeszcze więcej charakteru – zarówno wizualnie, jak i technicznie. Efekt to samochód, który wygląda jak spełnienie marzeń fanów rajdów z epoki Grupy B.

Premiera odbyła się na Sardynii podczas wydarzenia Rally Storico Costa Smeralda. To właśnie tam Kimera ogłosiła powrót współpracy z Martini, znanej z historycznych sukcesów w motorsporcie. W przeciwieństwie do wcześniejszego jednorazowego projektu EVO37 Martini 7, tym razem nie chodzi o pojedynczy egzemplarz – producent przygotował limitowaną serię kilku wariantów stylistycznych inspirowanych dziedzictwem Martini.

Jak informuje firma, pierwsze motywy kolorystyczne obejmują Pearl White, Vermouth Red oraz Dry Green, a kolejne wersje mają być ujawniane z czasem. Oznacza to, że klienci mogą dobrać konfigurację najbardziej odpowiadającą ich wizji rajdowej nostalgii – o ile zdążą, ponieważ dostępnych egzemplarzy pozostało już tylko kilka.

Pod względem konstrukcyjnym EVO38 Collezione Martini pozostaje wierny pierwotnej formule modelu. Pod charakterystycznym nadwoziem, wzbogaconym o nowe wloty powietrza i klasyczne detale, jak zestaw ośmiu reflektorów, kryje się układ napędu na cztery koła oraz karbonowa struktura. Całość jest wyraźnie inspirowana legendarnym modelem Lancia 037, który jako ostatni samochód z napędem na tylną oś zdobył tytuł mistrzowski WRC w 1983 roku.

Najważniejsze zmiany zaszły jednak pod maską. Producent podaje, że 2,1-litrowy, podwójnie doładowany silnik czterocylindrowy generuje teraz 640 KM, co stanowi wyraźny wzrost względem wcześniejszych 600 KM. Moment obrotowy wzrósł o około 22 procent osiągając 700 Nm, a jednostka kręci się teraz do poziomu 8200 obr./min. To wartości, które – jak na czterocylindrową jednostkę bez wsparcia hybrydowego – robią wrażenie.

Istotnym elementem jest zastosowanie systemu Flex Fuel, który umożliwia korzystanie z paliwa E85, czyli mieszanki bioetanolu. To rozwiązanie pozwala osiągnąć maksymalną moc, choć jednocześnie stanowi ciekawostkę w świecie supersamochodów – wiele marek, w tym Ferrari, nie stosuje takiego paliwa w swoich konstrukcjach. Dodatkowo zastosowano system natrysku zimnej wody pod wysokim ciśnieniem na intercooler, co – zdaniem producenta – pomaga utrzymać optymalną temperaturę powietrza dolotowego podczas intensywnej jazdy.

Masa pojazdu utrzymuje się na poziomie około 1100 kg, a Kimera sugeruje, że niektóre egzemplarze mogą być jeszcze lżejsze. W połączeniu z napędem AWD i sześciobiegową manualną skrzynią biegów ma to zapewniać bardzo bezpośrednie, surowe wrażenia z jazdy – szczególnie na krętych, górskich trasach.

Na tym jednak plany firmy się nie kończą. Kimera potwierdziła również wprowadzenie do produkcji modelu K-39 – hipersamochodu zaprojektowanego od podstaw. W przeciwieństwie do EVO38, który bazuje na konstrukcji związanej z modelem Lancia Beta Montecarlo, K-39 ma być całkowicie nowym projektem. Koncept zaprezentowano już w 2024 roku, a inspiracją była wyścigowa wersja Montecarlo Turbo z przełomu lat 70. i 80. Więcej szczegółów producent zapowiada na 15 maja.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe