Garaż marzeń w Luzzago

Firmę Luzzago mieliśmy przyjemność poznać już w 2011 roku. To dzięki nim na naszym stoisku podczas pierwszej Autonostalgii oraz na pierwszym pikniku w Oborach mogliście podziwiać zjawiskową Alfę SpiderTouring 2000. Podczas ostatniej wycieczki do Mediolanu postanowiliśmy zajrzeć do centrali Luzzago, znajdującej się na obrzeżach Bresci.

Luzzago to obecnie jeden z 10 największych dealerów klasyków na świecie. Na naszym rynku firma obecna jest dzięki partnerom, takim jak Staniszewski Classic Parts. Niepozorna siedziba na obrzeżach Brescii to jednocześnie warsztat, ogromny magazyn części zamiennych, a także imponujący showroom.

Po przekroczeniu progu wita nas piękne Dino 246 GT. Po chwili z biura wyłania się Ottavio, który wraz z ojcem prowadzi firmę. Serdeczne powitania i wspólna kawa wprowadza nas w dobry nastrój przed zwiedzaniem całego obiektu.

Ottavio zabiera nas na wycieczkę po firmie. Zaczynamy od warsztatu, gdzie prowadzone są renowacje – na podnośniku TriumphSpitfire, obok – pod ochronną folią – cudna Alfa Romeo 6C 2500. Fragment warsztatu przeznaczona jest na magazyn części skupowanych dla potrzeb renowacji. Najwięcej problemów sprawiają właśnie włoskie auta, których odnowa – często z powodu braku części – trwa dość długo . Kompleksową renowację aut niemieckich czy angielskich firma może przeprowadzić do 6 miesięcy, włoskie potrzebują więcej czasu. Konieczne są poszukiwania części na rynku wtórnym, ich odnowa i żmudna kompletacja braków, co w przypadku wspomnianej wcześniej 6C nie było łatwe.
Pomiędzy warsztatem a showroomem jest magazyn części zamiennych gotowych do sprzedaży. Są to dwa piętra wszelakich elementów zamiennych do różnych marek klasyków.

Wisienka na torcie, czyli wspominany showroom, to spora hala, w której poustawiane są obecnie dostępne w sprzedaży klasyki. W trakcie naszej wizyty było to ok. 70 aut plus kilkanaście, które jeszcze nie wróciły z Milano Auto Classica. W kolekcji są m.in. bardzo rzadkie modele, jak Alfa 1900 Zagato, Lancia Stratos czy Fiat 1100 SportBarchetta. Pojazdy są w różnym stanie, jednak najczęściej już po renowacji lub w stanie oryginalnym, gotowe do jazdy. Ottavio oprowadził nas po swojej kolekcji, jednocześnie szybko udowadniając poprzez liczne anegdoty i detale historyczne, że nie mamy pojęcia o klasycznej motoryzacji…

Po wycieczce musiał udać się do biura i zostawił nas w hali stwierdzając: „róbcie co chcecie”. Nie trzeba nam powtarzać! Zaczęły się liczne przymiarki do wymarzonych klasyków. Razem z Bartkiem wcisnęliśmy się do Multipli, Janek chodził wokół Quattroporte III, Kacper wsiadł do każdej 500-tki i BMW, jakie stały w hali. Wciśnięcie się do Testarossy nie było już takie łatwe, jednak to auto dla drobnych Włochów – jak do niego wsiadał Michael Jordan!? Wychodziliśmy z hali z wypiekami na twarzy, a każdy z nas miał swojego nowego faworyta.

Zajrzeliśmy jeszcze do miejsca pracy naszego przyjaciela. W biurze Ottavio, poza niezliczonymi egzemplarzami światowej literatury fachowej, znaleźliśmy na ścianie pamiątkę z naszego pierwszego zlotu w Oborach. Bardzo miły akcent!

Była to krótka, ale treściwa wizyta. Na koniec zrobiliśmy pamiątkowe zdjęcie, przekazaliśmy Ottavio nasze oficjalne gadżety i ruszyliśmy w drogę powrotną do Polski. Do siedziby Luzzago na pewno wrócimy. Kto wie, może już w czerwcu, kiedy organizują rajd klasyków wokół jeziora Garda – Coppa Gabriele d’Annuncio? Ottavio zaprasza załogi z Polski, impreza zapowiada się bardzo interesująco.

Zdjęcia: Bartek Lichocki, Kacper Szczepański