Kategorie: Eventi

ICE St. Moritz


Wystawy, targi czy konkursy elegancji – na wszystkich tego typu imprezach można nacieszyć oko widokiem pięknych klasyków. Czegoś często jednak tam brakuje. Samochody budowane są do tego, aby jeździć! Możliwość oglądania ich w ruchu to uczta dla wszystkich zmysłów. Jeśli dodatkowo w tle znajdują się ośnieżone szczyty szwajcarskich Alp oznacza to tylko jedno – jesteśmy na ICE St. Moritz.

Tradycja organizowania wyścigów na tym zamarzniętym jeziorze sięga dawnych wieków. Wtedy jednak ścigano się konnymi zaprzęgami lub na minimalistycznych sankach. W latach 80. grupa entuzjastów postanowiła sprawdzić się tutaj za kierownicami swoich zabytkowych Bentleyów. Stało się to zalążkiem większej idei. Wydarzenie organizowane tu od paru sezonów weszło już do kalendarza najbardziej spektakularnych imprez dla klasyków na świecie.

Teoretycznie w tytule imprezy można znaleźć zwrot „konkurs elegancji”. Lodowy tor ma być używany jedynie do powolnych pokazowych przejazdów. Jak nietrudno się domyślić, już chwilę po tym, gdy do boksu zjeżdżało pełniące rolę Pace Cara Maserati MC20, na torze zaczynała się rozwijać wyjątkowo spektakularna akcja.

Nie miało znaczenia, że nikt nie mierzył czasów przejazdu i nie było żadnej klasyfikacji. Samochód z charakterem, kolcowane opony i lodowy tor to kombinacja, która dla żadnego kierowcy nie pozostałaby obojętna.

Biorące udział w wydarzeniu samochody podzielone były na klasy. W jednej z nich występowały pojazdy, które znamy z ekranów kin. Warte podkreślenia jest to, że były to dokładnie te egzemplarze, które odegrały swoje role w kultowych produkcjach.

Największe emocje mogła budzić klasa, w której startowały klasyczne samochody Grand Prix. Pojazdy, które zna się z archiwalnych nagrań czy albumów o najstarszej historii Formuły 1. Widok tych niesamowitych maszyn wyposażonych w opony z kolcami, jeżdżących bokami po zamarzniętym jeziorze, jest niemożliwy do opisania.

ICE St. Moritz to wydarzenie u unikalnym charakterze. Śnieżna atmosfera, temperatury spadające znacząco poniżej -10 stopni Celsjusza i wspomniane wcześniej opony z kolcami w klasykach powodują, że wrażenia towarzyszące udziałowi w tej imprezie zdecydowanie różnią się od tych, które znamy z bardziej klasycznych wydarzeń.

Tekst i zdjęcia: Piotr Krasiński (Fotopatologia.pl)

Ostatnie wpisy

Assetto Corsa EVO V0.9 już dostępne. Nowe auta, pit stopy i zmiany w fizyce

Aktualizacja V0.9 do Assetto Corsa EVO wprowadza trzy samochody, obowiązkowe postoje w wybranych wyścigach sieciowych…

5 godzin temu

Ferrari 499P wraca do Teksasu. Czas na kolejną rundę WEC na COTA

Circuit of the Americas w Austin (Teksas) po raz trzeci z rzędu gości rundę FIA…

5 godzin temu

Lamborghini Countach LP5000 QV „Downdraft” z 1985 roku znalazł nowego właściciela

Lamborghini Countach LP5000 QV „Downdraft” z 1985 roku został sprzedany za 1,325 mln dolarów. Samochód,…

1 dzień temu

Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet by Figoni sprzedana za 995 tys. dolarów

Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet z 1933 roku, wyposażona w nadwozie francuskiej firmy Figoni, została…

1 dzień temu

Zielony karbon, drewno i 2,8-litrowe V6. Totem pokazał 32. GT Super

Totem Automobili zaprezentowało podczas Monterey Car Week swój 32. egzemplarz modelu GT Super. Samochód o…

2 dni temu

Weekend Ferrari w wyścigach GT: triumf w ELMS, dublet w Le Mans Cup i podia w USA oraz Japonii

Ferrari ma za sobą udany weekend w kilku seriach wyścigowych. Samochody z Maranello wygrały czwartą…

2 dni temu