Abarth 500e debiutuje w Australii z limitowaną edycją Scorpionissima

Minęło już sześć miesięcy od zaprezentowania światu w pełni elektrycznego Abartha 500e, ale dopiero teraz potwierdzono, że będzie on oferowany w Australii zarówno w limitowanej wersji Scorpionissima, jak i w standardowym wyposażeniu Turismo.

Pod agresywnie wyglądającym nadwoziem Abartha 500e znajduje się akumulator o pojemności 42 kWh, który zasila pojedynczy silnik elektryczny. Ten ostatni napędza przednie koła i dysponuje mocą 153 KM oraz momentem obrotowym 235 Nm. Chociaż elektryczny hatchback nie oferuje oszałamiających osiągów, potrafi rozpędzić się ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 7 sekund.

500e obsługuje szybkie ładowanie AC i DC z maksymalną mocą 85 kW co oznacza, że w najlepszym scenariuszu akumulator można naładować od 0 do 80% w 35 minut. Pojazd może wtedy przejechać do 252 km na jednym ładowaniu. Usportowiony model Fiata spod znaku Abartha korzysta z generatora dźwięku, mogącego odtworzyć ścieżkę dźwiękową znaną z benzynowych wersji.

Pierwszym wariantem, który zostanie wprowadzony lokalnie, będzie 500e Scorpionissima. Abarth zbuduje zaledwie 1949 egzemplarzy na całym świecie, z czego 219 trafi do Australii. Wersja ta jest dostępna w kolorze Acid Green lub Poison Blue i zawiera charakterystyczne oznaczenia Abarth. Klienci otrzymają również certyfikat autentyczności.

Standardowym modelem będzie 500e Turismo. Chociaż nie ogłoszono szczegółów cenowych dla tego modelu, ani dla Scorpionissimy, Abarth potwierdził, że będzie miał bogate wyposażenie standardowe, w tym 18-calowe felgi aluminiowe, światła LED, szklany dach, sportowe fotele premium z akcentami z Alcantary, deskę rozdzielczą z również z Alcantary, podgrzewane przednie fotele, metalowe pedały oraz kierownicę ze skóry. 

Abarth 500 jest również wyposażony w wiele technologii, w tym asystenta martwego pola, 10,25-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy, tempomat, sześciogłośnikowy system audio JBL, bezprzewodową podkładkę ładującą, system autonomicznego hamowania awaryjnego, asystenta rozpoznawania znaków drogowych i inteligentny asystent prędkości.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe