Ceny hybrydowego Ypsilona startują z pułapu 24 900 euro we Włoszech

Lancia oficjalnie wprowadziła całkowicie nowy model Ypsilon na rynek włoski, dwa miesiące po debiucie limitowanej edycji Cassina. Cena wersji z napędem hybrydowym wynosi od 24 900 euro, natomiast za wariant w pełni elektryczny przyjdzie nam zapłacić co najmniej 34 900 euro.

Oferta obejmuje trzy wersje wyposażenia – standardową Ypsilon, high-spec LX i flagową Edizione Cassina. Ta ostatnia jest teraz powszechnie dostępna, w przeciwieństwie do identycznej wersji specjalnej, która była ograniczona do 1906 sztuk. LX oznacza powrót nazwy, która po raz pierwszy została użyta przez Lancię w 1966 roku dla jej modeli tzw. high-spec.

Wizualnie wersje hybrydowe wyróżniają się czterema dodatkowymi wlotami chłodzenia na przednim zderzaku, które pozostają zakryte w EV. Kolejną różnicą jest obecność dyskretnej rury wydechowej na tylnym dyfuzorze. Na nowych zdjęciach widzimy inny zestaw 17-calowych felg aluminiowych.

Paleta kolorów obejmuje sześć odcieni nadwozia – Grigio Granito, Nero Ardesia, Bianco Marmo, Blu Lancia, Verde Giada i Oro – wszystkie inspirowane włoskimi materiałami. Hatchback jest dostępny w wersji dwukolorowej z dachem, słupkami i lusterkami pomalowanymi na czarno.

We wnętrzu podstawowego modelu Ypsilona zastosowano materiały pochodzące z recyklingu, łączące szałwiową zieleń z obsydianową czernią siedzeń i akcentami ze szczotkowanego brązu. Standardowe wyposażenie obejmuje bezprzewodowy system Android Auto/Apple CarPlay, czujniki parkowania i podstawowy system ADAS.

Bardziej luksusowa wersja LX ma kabinę w kolorze antracytowej szarości z fotelami pokrytymi rdzawym aksamitem. Wzór boazerii na siedzeniach jest połączony z tkaninami pochodzącymi z recyklingu i nowym materiałem o nazwie Marm/More wykonanym z odpadów pyłu marmurowego. Wyposażenie jest bardziej bogate i obejmuje m.in. bezprzewodową podkładkę ładującą, przednie i tylne kamery, adaptacyjny tempomat i przełącznik trybu jazdy.

Wreszcie, flagowy model Edizione Cassina ma wnętrze w kolorze Blu Lancia z aksamitną tapicerką siedzeń i wielofunkcyjnym stołem Cassina tavolino na konsoli środkowej, który jest wykonany z tworzyw sztucznych pochodzenia biologicznego. Wyposażono ją również w dwa 10,25-calowe wyświetlacze, dwie 180-stopniowe kamery oraz pełny pakiet systemów ADAS, zapewniający drugi poziom autonomii.

Układ napędowy typu mild-hybrid składa się z turbodoładowanego silnika benzynowego o pojemności 1,2 litra i mocy 101 KM, 48-woltowego akumulatora i małego silnika elektrycznego zamontowanego w sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów e-DCT. Ypsilon napędzany silnikiem ICE przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 190 km/h. Jednocześnie emisja CO2 jest ograniczona do 103-104 g/km w cyklu mieszanym WLTP, głównie dzięki możliwości jazdy na samym napędzie elektrycznym przez pewien czas w środowisku miejskim.

W pełni elektryczny Ypsilon jest mocniejszy od modelu napędzanego silnikiem spalinowym – rozwija 156 KM. Jednocześnie akumulator o pojemności 51 kWh zapewnia zasięg w standardzie WLTP do 403 km między ładowaniami. Lancia potwierdziła, że w 2025 roku pojawi się w pełni elektryczny flagowy model Ypsilon HF o mocy 240 KM i zawieszeniu zorientowanym na sportową jazdę.

Zamówienia na Lancię Ypsilon są już otwarte we Włoszech. Ceny łagodnej wersji hybrydowej zaczynają się od 24 900 euro, co czyni ją znacznie tańszą niż EV. Cena katalogowa elektrycznego Ypsilona zaczyna się od 34 900 euro i może zostać zredukowana do 31 900 euro po uwzględnieniu lokalnych zachęt rządowych, lub nawet do 29 900 euro, jeśli kupujący zdecyduje się oddać starszy samochód spełniający co najwyżej normę Euro 4. Dostawy nowego modelu na rynku włoskim rozpoczną się na początku czerwca.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe