Kategorie: News

Dramatyczny finał w Spa-Francorchamps: Bachofen i Inhelder sięgają po tytuł

Sezon Alfa Revival Cup 2025 dobiegł końca po sześciu pełnych emocji rundach, przynosząc triumf szwajcarskiej załodze Petera Bachofena i Dario Inheldera za kierownicą Alfy Romeo GTAm #85. Reprezentanci Team Alfa Delta OKP zapewnili sobie tytuł mistrzowski podczas finału na torze Spa-Francorchamps, gdzie ich konsekwencja i chłodna kalkulacja przyniosły ostateczne zwycięstwo. Co więcej, ten sam zespół zwyciężył także w klasyfikacji drużynowej, podkreślając swoją dominację w sezonie.

Zmagania Alfa Revival Cup obejmują różne klasy, w których auta są dzielone według okresu historycznego i typu. W klasie H1 TC 1600 zwyciężył Marco Milla w swojej Giulii Super #220, natomiast w H2 TC 2000 najlepszy okazał się Andre Kardol w Alfie GT Veloce 2000 #151. W klasyfikacji Performance Index, która wyrównuje osiągi różnych samochodów za pomocą współczynnika, ponownie triumfowali Bachofen i Inhelder wyprzedzając Alberto Franceschettiego i Hansa Luginbühla z Team Formula GT.

Początek sezonu zwiastował jednak zupełnie inny scenariusz. Na Red Bull Ringu dominował Davide Bertinelli z Team Gatti, który otworzył rok pewnym zwycięstwem, potwierdzając status faworyta. Za nim uplasowali się Mario Salomone i Giacomo Barri oraz Ambrogio Perfetti, a duet Bachofen–Inhelder zakończył zawody dopiero na szóstej pozycji.

Runda na Vallelunga przyniosła jeden z najbardziej emocjonujących finiszów sezonu. Ronnie Kessel w spektakularnym stylu wyprzedził Daniele Perfettiego na ostatnim zakręcie, zdobywając zwycięstwo w jednym z najbardziej wyrównanych wyścigów roku. Trzecie miejsce zajął Christian Oldendorff z Team Fernandes. Bachofen i Inhelder ponownie zdołali zdobyć punkty za szóste miejsce, podczas gdy Bertinelli opuścił zawody z powodu narodzin dziecka.

Na Misano Bertinelli znów potwierdził formę, wygrywając po raz drugi w sezonie. Za nim dojechał Ambrogio Perfetti, a podium uzupełnili Bernhard Laber i Lukas Stojetz. Bachofen i Inhelder finiszowali tuż za nimi, konsekwentnie budując dorobek punktowy.

Czwarta runda na Imoli zdawała się potwierdzać, że tytuł mistrzowski pozostanie w rękach Bertinelliego. Włoch po raz kolejny był bezkonkurencyjny, wyprzedzając Alexandra Furianiego, a duet Bachofen–Inhelder po raz pierwszy stanął na podium, wzmacniając swoją pozycję w klasyfikacji generalnej.

Przełom nastąpił podczas piątej rundy na Mugello, gdzie problemy techniczne Bertinelliego całkowicie odmieniły układ sił. Ambrogio Perfetti wykorzystał okazję i odniósł zwycięstwo, natomiast Bachofen i Inhelder finiszowali na drugim miejscu, dzięki czemu ponownie włączyli się do walki o tytuł. Na najniższym stopniu podium znaleźli się Emanuele Benedini i Antonio Crescenti.

Decydująca rozgrywka w Spa-Francorchamps przebiegała w atmosferze napięcia i niepewności. Już w kwalifikacjach Bertinelli odpadł z rywalizacji po wypadku w zakręcie Blanchimont, co praktycznie przekreśliło jego szanse na tytuł. Na częściowo mokrym torze triumfował ponownie Ambrogio Perfetti, przed swoim bratem Daniele (który po karze spadł na drugie miejsce) oraz Roberto Restellim. Bachofen i Inhelder świadomi, że do zdobycia mistrzostwa wystarczy im bezpieczne ukończenie wyścigu, zajęli szóste miejsce i zdobyli punkty niezbędne do końcowego triumfu.

Ostatecznie Peter Bachofen i Dario Inhelder zostali mistrzami Alfa Revival Cup 2025, wyprzedzając w klasyfikacji generalnej Davide Bertinelliego oraz duet Mario Salomone–Giacomo Barri. Zdaniem organizatorów, tegoroczny sezon potwierdził, że konsekwencja i niezawodność są równie ważne jak szybkość. W komunikacie podkreślono:

Zawsze kończyli wyścigi i zdobywali punkty – to właśnie ta strategia pozwoliła im odnieść sukces.

Z kolei zdaniem producenta Alfa Revival Cup wciąż pozostaje punktem odniesienia dla wyścigów klasycznych samochodów Alfa Romeo, łącząc pasję, rywalizację i widowisko na najsłynniejszych torach we Włoszech i Europie.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe

Ostatnie wpisy

Fiat 8V od Vignale sprzedany za 692,5 tys. dolarów

Fiat 8V był jednym z najbardziej niezwykłych modeli w historii włoskiego producenta. Po latach koncentrowania…

3 dni temu

Jedyny taki Maserati A6G/54. Właściciel zamówił go z myślą o rajdach

W złotej erze włoskiego coachbuildingu klienci mogli zamawiać samochody skrojone niemal całkowicie pod własne upodobania.…

3 dni temu

Ferrari CZ26: bazuje na SF90 Stradale, ma indywidualne nadwozie i pojedzie 328 km/h

Ferrari zaprezentowało w Monterey w Kalifornii model CZ26, kolejny samochód powstały w ramach programu Special…

4 dni temu

Fiat Topolino wjeżdża do USA. Mały elektryk z wielkimi ambicjami

Fiat Topolino trafia na amerykański rynek otwierając kolejny rozdział w historii marki w Stanach Zjednoczonych.…

4 dni temu

Lamborghini nie wróci do manualnych skrzyń biegów

Wydawało się, że manualne skrzynie biegów w samochodach sportowych są skazane na stopniowe zniknięcie. Tymczasem…

5 dni temu

Mabellini trzeci w Czechach. Lancia wciąż walczy o cztery tytuły FIA ERC

Lancia Corse HF zakończyła Barum Czech Rally Zlín z podium w klasyfikacji generalnej oraz zwycięstwem…

5 dni temu