Alfa Romeo z 20% wzrostem. Europa napędza wyniki marki

W 2025 roku Alfa Romeo odnotowała globalny wzrost rejestracji o 20,1 proc. w porównaniu z rokiem 2024, przekraczając poziom 73 tys. sprzedanych samochodów na całym świecie. Jak podkreśla producent, wynik ten ma potwierdzać słuszność obranej strategii i koncentrację na potrzebach klientów oraz kierowców. Ponad 80 proc. sprzedaży przypada na Europę, która pozostaje kluczowym rynkiem marki. Kolejne miejsca zajmują Ameryka Północna, region Bliskiego Wschodu i Afryki oraz Azja.

Na Starym Kontynencie sprzedaż wzrosła o 31,1 proc. rok do roku. Szczególnie wyraźne wzrosty odnotowano w Wielkiej Brytanii (+80,1 proc.), Francji (+41,9 proc.), Włoszech (+20,7 proc.), Niemczech (+20,5 proc.) oraz Hiszpanii (+15,1 proc.). We Włoszech Alfa Romeo stała się marką premium o największym wzroście udziału w rynku, zwiększając go o 0,4 punktu procentowego. To relatywnie niewielka wartość bezwzględna, ale w dojrzałym segmencie premium taki ruch bywa zauważalny.

Poza Europą dynamika również była dodatnia. W regionie Bliskiego Wschodu i Afryki wzrost wyniósł 16,3 proc., przy czym w Maroku marka była drugą najszybciej rosnącą w segmencie premium (+65 proc.), a w Turcji odnotowała wzrost o 38,7 proc. Jeszcze wyższe tempo zanotowano w Azji – +43,8 proc. W Japonii sprzedaż wzrosła o 71,4 proc., a w ciągu roku marka została ponownie wprowadzona na rynek Tajwanu i Malezji.

Największy wkład w tegoroczne wyniki ma model Alfa Romeo Junior, oferowany już na 41 rynkach. Od momentu debiutu zebrano ponad 60 tys. zamówień, z czego 17 proc. stanowią wersje elektryczne BEV. Model uplasował się na trzecim miejscu w segmencie premium B-SUV w Europie, a w kilku krajach – m.in. we Włoszech i Francji – objął prowadzenie. W Polsce jest drugi w swoim segmencie, podobnie jak w Rumunii i Słowenii. W Maroku Junior odpowiada za 33 proc. segmentu premium B-SUV, a w Turcji osiągnął 20 proc. udziału. W Japonii, gdzie zadebiutował w czerwcu przy okazji 115-lecia marki, w ciągu sześciu miesięcy wszedł do pierwszej piątki segmentu.

Drugim najważniejszym modelem pod względem wolumenu pozostaje Alfa Romeo Tonale. Producent zapowiada, że 2026 rok będzie pierwszym pełnym rokiem sprzedaży w nowej konfiguracji gamy. Pod koniec 2025 roku na rynku włoskim zadebiutowała odświeżona wersja modelu, dostępna z silnikami Diesla, Ibrida oraz Q4 Ibrida Plug-In. Zdaniem producenta, ma to wzmocnić pozycję w segmencie C-SUV premium, choć realna skuteczność tej strategii będzie zależała od konkurencji i sytuacji rynkowej w 2026 roku.

Stabilną pozycję w ofercie utrzymują także Alfa Romeo Giulia oraz Stelvio, które – jak potwierdzono – pozostaną w gamie przynajmniej do 2027 roku. Oba modele osiągnęły udział wersji Quadrifoglio na poziomie 11 proc., co jest najwyższym wynikiem od momentu ich debiutu. Wyprodukowano również 63 egzemplarze limitowanej serii Quadrifoglio Collezione, nawiązującej do historycznego symbolu marki, po raz pierwszy użytego w seryjnym aucie w 1963 roku. Od marca 2026 roku ponownie będzie można składać zamówienia na wersje Quadrifoglio, co ma być odpowiedzią na utrzymujące się zainteresowanie klientów.

Obok modeli produkcyjnych marka rozwija także projekt Alfa Romeo 33 Stradale – limitowanego supersamochodu o charakterze kolekcjonerskim. Dostawy rozpoczęły się w grudniu 2024 roku i, zgodnie z harmonogramem, pięć egzemplarzy trafiło już na drogi. Producent podkreśla rzemieślniczy charakter projektu i jego znaczenie w budowaniu wizerunku, choć z uwagi na niszową skalę wpływ modelu na wolumen sprzedaży pozostaje symboliczny.

Całościowo 2025 rok przyniósł Alfie Romeo wyraźne odbicie, szczególnie w Europie i Azji. Na ile dynamika przekroczy fazę „efektu nowości” związanego z debiutem Juniora i utrzyma się w kolejnych latach, okaże się wraz z pełnym cyklem sprzedażowym odświeżonego Tonale i dalszym rozwojem oferty. Na razie liczby wskazują na realne przyspieszenie, choć przyszłość zweryfikuje trwałość tego trendu.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe