Otwarto specjalną wystawę w Heritage Hub, poświęconą Dante Giacosie

Fiat oddaje hołd inżynierowi, który zmienił świat motoryzacji. W 120. rocznicę urodzin Dantego Giacosy, dział Stellantis Heritage otworzył w Turynie wystawę tymczasową poświęconą jego przełomowym projektom. Ekspozycja dostępna będzie do września 2025 roku w słynnym Heritage Hub, na terenie dawnej fabryki Mirafiori.

Z tej okazji zaprezentowano dziesięć kultowych pojazdów, które wyszły spod ręki Giacosy – od Fiata Topolino, przez Fiata 600 Multipla, aż po przełomowy model Fiat 128. Dodatkowo, odwiedzający mogą zobaczyć rzadkie perełki, takie jak Prototipo 100 – pierwotny prototyp Fiata 600, który w tym roku obchodzi swoje 70-lecie.

Jak podkreślają organizatorzy, inicjatywa ma na celu uhonorowanie jednej z najwybitniejszych postaci inżynierii motoryzacyjnej XX wieku, której projekty uczyniły markę Fiat symbolem mobilności, dostępności i innowacyjności.

Wystawa znajduje się w przestrzeniach Officina 81 przy Via Plava w Turynie, w historycznych murach zakładów Mirafiori. Dziesięć głównych pojazdów eksponowanych jest przy wejściu, natomiast pozostałe rozproszone są po tematycznych strefach muzeum.

Na wystawie znaleźć można takie modele jak:

• Fiat 500 „Topolino” z 1948 roku, który zasłynął niskim zużyciem paliwa i niezawodnością, zyskał swój przydomek od kształtu reflektorów przypominających uszy Myszki Miki.

• Fiat Campagnola (1951) – pierwszy masowy samochód terenowy produkcji włoskiej, wykorzystywany zarówno na wsi, jak i w wojsku.

• Fiat 600 Multipla (1956) – pionier segmentu minivanów, zdolny pomieścić sześć osób na długości niewiele przekraczającej trzy metry.

• Fiat Nuova 500 (1957) – być może najsłynniejsze dzieło Giacosy, symbol powojennego odrodzenia Włoch, sprzedany w liczbie ponad 3,8 miliona egzemplarzy.

• Fiat 124 (1966) – zdobywca tytułu „Samochodu Roku” 1967, produkowany również w ZSRR, Hiszpanii, Turcji i Indiach.

• Fiat 128 (1969) – pierwszy samochód produkowany masowo z silnikiem poprzecznym i napędem na przednie koła – rozwiązanie, które stało się standardem na świecie.

• Fiat 126 (1972) – następca 500-ki, produkowany również w Polsce, gdzie stał się ikoną.

Równocześnie obchodzony jest jubileusz 70-lecia modelu Fiat 600, który zaprezentowano po raz pierwszy w 1955 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Model ten, z silnikiem umieszczonym z tyłu i napędem na tylne koła, stanowił ogromny krok naprzód pod względem efektywności konstrukcyjnej i kosztów produkcji. Dzięki nowatorskiemu silnikowi Tipo 100, zawieszeniu niezależnemu oraz rozwiązaniom upraszczającym produkcję, 600 stał się prawdziwym „samochodem ludu”.

Warto dodać, że ponad 4,9 miliona egzemplarzy Fiata 600 zostało wyprodukowanych we Włoszech i za granicą. Jego podzespoły – w szczególności silnik i zawieszenie – wykorzystywano przez dekady w kolejnych modelach, w tym w słynnych wersjach sportowych Abarth 850 i 1000 TC, które rozsławiły markę na torach wyścigowych całego świata.

Jednym z najbardziej symbolicznych momentów tegorocznych obchodów był udział jasnoniebieskiego Fiata 600 z 1955 roku w rajdzie Mille Miglia 2025. Samochód prowadzony był przez kobiecą załogę: Laurę Confalonieri i Valentinę Menassi, które bez problemów pokonały trudną trasę, udowadniając, że duch i niezawodność włoskiej myśli technicznej wciąż żyje.

Współcześnie rolę kontynuatora dziedzictwa 600-ki pełni Fiat 600 Hybrid – rodzinny crossover z nowoczesnym napędem hybrydowym, oraz sportowy Abarth 600e, najszybszy w historii tej marki, przyspieszający od 0 do 100 km/h w 5,85 sekundy. Oba modele brały udział w Mille Miglia 2025 jako samochody wsparcia.

Kim był Dante Giacosa? Urodził się w Rzymie w 1905 roku, choć jego rodzina pochodziła z Neive w Piemoncie. Po ukończeniu studiów klasycznych uzyskał dyplom inżyniera mechanika na Politechnice w Turynie. Do Fiata dołączył w 1928 roku jako kreślarz, a już w 1946 objął kierownictwo biura technicznego.

Giacosa zaprojektował najważniejsze modele powojenne: Topolino, 1400, 1900, Campagnola, 600, 500, 124, 128, 127, a także współpracował przy rewolucyjnej Autobianchi Primula. Był nie tylko inżynierem, lecz także nauczycielem akademickim, autorem podręczników („Motori Endotermici”), posiadaczem 62 patentów i członkiem międzynarodowych stowarzyszeń technicznych.

W 1970 roku przeszedł na emeryturę i napisał książkę „I miei 40 anni di progettazione alla Fiat”, dokumentując swoją wizję projektowania. Zmarł w Turynie w 1996 roku. Pozostawił po sobie nie tylko samochody, ale też styl myślenia o inżynierii. Jak sam pisał: „Projektowanie oznacza także ocenę trudności, identyfikację najważniejszych problemów i ich rozwiązanie w sposób najprostszy i najpełniejszy”.

Wystawa w Heritage Hub to nie tylko podróż przez historię włoskiej motoryzacji, ale także hołd dla człowieka, który uczynił mobilność dostępną dla milionów.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe